Актуальность шлема

[Совковельщик]

Ничего из этого в велосипеде нет.

Велосипедист может тупо в сторону отлететь там, где автомобилист будет зажат в банке.

[Edward VR-4]

Ремни могут и быть, но ими могут и не пристегнуться. Вы видели водителя междугородного автобуса, который, как заботливая стюардесса, ходил бы и проверял, все ли пристегнулись?
И ладно межгород, а в городе? Медленнее ездят? Когла по вылетным по "А" шпарят, там 80 км/ч набирают. А народ СТОЯ едет. Что будет?

Ужесточать требования к составу ТС (постепенно).

Ужесточать требования к транспортным компаниям.
Предъявить требования к транспортной компании по величине чистых активов и обязательности формирования резервов для погашения ущерба, причинёнными действиями/бездействием своих водителей (ежеквартальное подтверждение величины чистых активов и резервов: не соответствуешь = лишаешься разрешения на осуществление данной деятельности).

В случаях ДТП, наряду с водителем ответственность должна нести компания. Да такую ответственность, чтобы "было больно". Например, компания гасит нанесённый ущерб своим водителем, а как она с самим водителем будет рассчитываться - их личное дело.

Аналогично, если на подряд привлекается одиночка-камикадзе со своим ТС.

---------- Добавлено в 14:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:04 ----------

Вот у нас прописали "правила транспортной безопасности", которые, если в метро выполнить в полном объёме, надо просто расписаться в том, что метро отменяется (питерский эксперимент с тотальным досмотром пассажиров). Как быть?

В Петербурге была классическая итальянская забастовка. Которая показала, что правила идиотские.
Как быть? Писать выполнимые правила. Если хочется из точки "А" попасть в точку "Я", но сразу этого не сделать, то надо идти постепенно: из "А" в "Б", из "Б в "Д", из "Д" в "К" и т.д.

Оборудовать автобус системой индикации непристёгнутых и установить приставку, которая при срабатывании скорость до 20 км/ч снизит сама?

Отличная идея. И без возможности застёгивать поверх сиденья (снизу пассажира).
Ещё и с автоматической отправкой извещения в транспортную компанию и в ДПС.
Такие вещи, конечно, сразу не внедрить. Но двигаться в эту сторону надо.

При неудачном стечении обстоятельств при "простом заваливании на бок" велосипедист ещё до удара головой имеет шанс получить травмы:
- царапины, ссадины
- раны
- переломы кисти, предплечья, локтя, плеча (типичные - ключица, локтевой сустав)
- перелом шейки бедра
Нет, конечно, лёжа месяцок без движения в гипсе (шейка бедра) можно рассуждать "а вот без шлема ещё бы и сотряс был"...

Или не рассуждать, а пускать слюни на подушку под взгляды родственников.
ИМХО, уж лучше рассуждать.

[MetallMan]

Тут написано, что

Прости, но где это "тут"?

пропаганда шлемов создаёт образ "опасности" вокруг велосипеда, что уменьшает число велосипедистов. Меньше велосипедистов - меньше адекватности в поведении авто - больше опасности.

Фееричная чушь.

авто ездят на скоростях, в разы больших, чем вело, и тоже очень рискуют головой (см. статистику), но раздача шлемов водителям невыгодня автопроизводителям, потому что создаёт образ "опасности"

Да-в авто просто существуют системы пассивной и активной безопасности, которые функции шлема выполняют. И наличие этих систем автопроизводители не только не скрывают, но всячески афишируют их присутствие в авто.

головой рискуют все. И без цифр, кто рискует больше, все разговоры о "безопасность же любой ценой надо повышать" - сраное лицемерие.

"Головой рискуют все" это, как я понимаю, ты имеешь ввиду тех, кто в данный момент не лежит на кровати дома? Теоретически, наверное, я соглашусь. Вот только когда ты начинаешь передвигаться с помощью каких-то механических средств, то вероятность травмы увеличивается по сравнению с передвижением пешком, к примеру. Для меня вполне очевидно, что наличие шлема при езде на велосипеде снижает вероятность получения травмы головы. Подчёркиваю-СНИЖАЕТ ВЕРОЯТНОСТЬ,а не устраняет. Шлем это не талисман и не оберег. И наличие шлема совершенно не означает, что нужно отключить мозг.

[Edward VR-4]

Велосипедист может тупо в сторону отлететь там, где автомобилист будет зажат в банке.

Да. Но это аргумент несколько иной дискуссии, нежели наличие шлема / отсутствие шлема.

[PiperDM]

можно рассуждать "а вот без шлема ещё бы и сотряс был"...

Ну, как бы хорошо, если сотряс... Я завалился на бок в конце июня, головой в угол бетонного блока. Судя по состоянию шлема - сотрясом могло не ограничиться. А по всем остальным перечисленным тобой типичным местам - ссадины и синяки, т.е. без потери работоспособности.

[Совковельщик]

Прости, но где это "тут"?

В этой теме ранее.

Фееричная чушь.

"Мне это не навится, значит это чушь".

Да-в авто просто существуют системы пассивной и активной безопасности, которые функции шлема выполняют. И наличие этих систем автопроизводители не только не скрывают, но всячески афишируют их присутствие в авто.

Почему тогда в авто такая смертность от травм головы?

Вот только когда ты начинаешь передвигаться с помощью каких-то механических средств, то вероятность травмы увеличивается по сравнению с передвижением пешком, к примеру.

Во-первых, это не очевидно, статистика не доказывает.
Во-вторых, есть много других механических средств помимо велосипеда, в которых подушки спасают не всегда.

[MetallMan]

В этой теме ранее.

В этой теме ранее столько уже всего навертели, что прости, ссылаться на "тут" без ссылки на пост как-то некорректно.

"Мне это не навится, значит это чушь".

Нет, это беспристрастная оценка, которая никак не привязана к моим субъективным мнениям.

Почему тогда в авто такая смертность от травм головы?

Во первых какая "такая"? Есть данные статистики? А во вторых-несоблюдение правил является причиной большинства аварий.

Во-первых, это не очевидно, статистика не доказывает.

Что статистика не доказывает? Что наличие защиты снижает риск получения травмы?

Во-вторых, есть много других механических средств помимо велосипеда, в которых подушки спасают не всегда.

Так мы вроде про велосипед и шлем говорим,не?

[Совковельщик]

Что статистика не доказывает? Что наличие защиты снижает риск получения травмы?

Ой всё, ты оторвал цитату и строишь дурачка, дальше говорить не о чем.
Шлемофанатики все такие.

[Rsa97]

Во первых какая "такая"? Есть данные статистики?

ЧМТ диагностируется у 60-70% пострадавших в ДТП, данные варьируются по годам.
ЧМТ является второй причиной смерти в ДТП - 24%. На первом месте - сочетанная травма, 33%.

[Рувимыч]

Уважаемые коллеги, ...Любезно прошу вас, вне зависимости от вашей приверженности к аргументам "за" или "против", ответьте на простой вопрос, который я задал в начале очередной волны обсуждения:
В момент, когда/если вы (не дай бог, тьфу-тьфу-тьфу) приложитесь башкой о любую не самую мягкую поверхность, вы предпочтете быть в шлеме или без оного? Без "ля-ля", просто ДА (в шлеме) или НЕТ (без шлема). Спасибо.