Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[TigerShot89]

В Сибири эта зима безумно снежная...Один раз попытался выехать под Новый год....посмотрел на колею 20см и кашу вокруг и вернулся домой)) Вообще не представляю ни одного места в городе, где можно было бы цивилизованно проехать на велосипеде. Ни тротуаров, ни дорог, ни парков не существует фактически.
И весной это будет сходить долго...

[Shuriken]

Сегодня, правда, было всего 14, но ощущения были не намного приятнее, чем при двадцати восьми.

Онега сильно на климат влияет? Она хоть встаёт на зиму?

[Juniper]

Онега сильно на климат влияет? Она хоть встаёт на зиму?

Онего влияет порядком (второе по величине озеро Европы, как ни крути). Смягчает осень и начало зимы, выравнивает переход на лето. Плюс, никуда не деться, вечная влажность: и Атлантика не слишком далеко, и тут ещё свой немаленький водоём. На восточном берегу Онего климат отличается от западного, петрозаводского - там в целом посуше летом. Хотя в последние годы всё равно всё меняется. Лет с десяток мы снег получаем к самому новому году (а раньше стабильно ложился не позже ноябрьских праздников). В этом году лёг в конце октября - так под новый год три четверти стаяло. Весной та же фигня - в середине февраля у нас наладились ледяные и снежные статуИ сооружать - так уже несколько лет подряд их чуть ли не на второй день бульдозером сносят, чтобы не обрушились на людей: оттепели.

Озеро замерзает, конечно же. Замерзает прочно, чуть не полуметровым льдом, кабы не больше. Вставать стало поздно, в декабре-январе. Вскрывается тоже рано. В советские годы, бывало, навигацию начинали на майские праздники, и бывало, что с ледоколом. А в прошлом году оно чуть ли не одиннадцатого апреля открылось.

По озеру я как раз нынче разъезжал. Замёрзло оно ещё до нового года, потом в оттепель снег весь залило водой, а пятого числа поддало минус тридцать, и всё прекрасно замёрзло. Сегодня, несмотря на мощный снегопад, поехал на острова. Натерпелся, прямо скажем. Лёд зеркально гладкий, чёрный, сантиметров тридцать как минимум. Поверх - свежий снег, которого днём было сантиметра четыре, а к вечеру - уже с десяток, кабы не поболее. Видимость из-за снегопада - метров триста. Не в смысле нормальной видимости, а в смысле, что в трёхстах метрах от берега этот берег уже не виден, все стороны света одинаковы - сплошное белое пространство. Фигуры рыбаков на снегу становятся заметны метров за сто пятьдесят, не дальше. Компас сдуру не взял, телефон и держать несподручно, да и мокрый сенсорный дисплей в снегопад - то ещё удовольствие. В итоге выписывал какие-то кренделя. Направления же не видно, чуть мотнёт на льду или в снежном надуве - уже едешь в другом направлении. До островов по прямой - километров восемь, а с моими загогулинами вышло все четырнадцать. Плюс через губу прошли три трещины параллельно берегам, вдоль них тоже пришлось поездить, чтобы переправиться. Провалиться-то там не провалишься (на грунт не уйдёшь), но часть льда вздыбилась, часть просела, и вдоль трещин поверх льда - полосы воды от полуметра до трёх метров в ширину, и глубиной сантиметров двадцать. Уже не полезешь. Ездил вдоль, искал переходы. Потом снегоходный след подходящего направления встретил, поехал веселее. Обратно, благо снег не перестал, поехал вдоль собственного следа. Свет над городом и отдельные скопления огней стали видны только метрах в восьмистах от берега... В итоге - 43 километра, из них около 28 - по льду и снежной целине, и пять - в горку по нечищеным тротуарам.

Поехали...

картинки опять попрятаны, как водится

Берег с расстояния в двести метров, с наездом.



То, что получается, если подёргать рулём.



Это уже на другом берегу. Льдина возле последней трещины.



Ближние из Ивановских островов.



Земля!



Без костра у меня ни одна поездка не обходится. Остров зарос ельником, так что сушняка в избытке...





Домо-о-о-ой.
До берега меньше километра, но это дальняя от дому часть города. Учитывая нечищеные дороги - продолжаю ехать по озеру до центра. Так ровнее и удобнее.

Эндомондо. Туда и обратно.

Езда по приборам.
Это не горизонт, это трещина во льдах. И вот так больше часа... регистратор опять дату сбросил, зараза.

[Fathom]

Зимой хорошо кататься на велосипеде подальше от Москвы. Только нужно знать заранее что там прокатано

Уверен что там кто-то проехал до тебя и всё будет норм

Запас автономности тоже важно знать

Вот трек http://www.gpsies.com/mapOnly.do;jse...reenLeave=true
Трек белый весь кроме 400 метров у проезда к фабрике эрзацкофе в Тучково. Там соль с песком как обычно в городах. Можно было объехать вдоль железки, там тропа есть, поздно сообразил.

[ИринаБр]

Супер! прям и хочется проехать, но находясь на другой стороне Подмосковья при коротком световом дне проблематично. Может к кого-то есть запас зимних треков без большого количества пешки и грязи на востоке Подмосковья, ну кроме Мещеры. Поделитесь, пожалуйста.

[К.У.]

2. Если "зевнул", и уже летишь, то ни в коем случае нельзя выставлять руку так, чтобы она уперлась в землю под тобой - это верный способ получить серьезную травму! Еще не стоит до конца выпрямлять руку в локтевом суставе (это общее правило для рук и ног при приземлении - локти и колени должны быть чуть согнуты). В идеале, кисть и локоть совсем не должны коснуться земли. Для этого в воздухе надо развернуть плечи и корпус так, чтобы оказаться спиной к земле. То есть, если падаешь вправо, правое плечо идет вперед, за ним тянется корпус. Контакт с землей происходит от задней стороны плеча с перекатом на спину. Важно! Чтобы не разбить голову, подбородок должен быть прижат к груди!, или по крайней мере, голову надо наклонить вперед.

Тут практически всё с точностью до наоборот. Руки совсем оттопыривать до перпендикулярного состояния ессно, нельзя. И в напряжённом состоянии оттопыривать тоже нельзя.

Включите мозг и проанализируйте, как вы приземляетесь на ноги. Полностью согнутые? Нет. Полностью выпрямленные? Тоже нет. Хотя почти выпрямленные тоже могут иметь место. При наличие очень хороших навыков, получим некоторое преимущество, перед чуть согнутыми. Напряжённые? Нет. Расслабленные? Да. В момент касания пяток опоры, мгновенный переход в максимально напряженное состояние, для торможения тушки. То же самое должна сделать рука, вернее, локоть.

Задача: максимально увеличить время торможения тушки. Тогда сила удара=импульс/время торможения, будет минимальной.

Прижатые руки - то же самое что согнутые максимально ноги. Попробуйте прыгнуть на полностью согнутые ноги, только не с высока, а то можно что-нить сломать.

Рука, вернее, локоть делает то же самое, что нога только в другой плоскости. То есть немного выдвинута и расслаблена. В момент касания - резкое напряжение мышц для торможения. Упасть на прижатую руку всё равно, что упасть на бревно такого же диаметра. Рёбрам будет только хуже.

Колено выставленное немного вбок работает так же, как локоть. Заранее не нужно напрягать. Только после касания. Тогда синяка и ушиба сустава не будет.

В момент касания всей тушки опоры, переход в максимально расслабленное состояние. Это позволит увеличить площадь "контакта", максимально распределив силу удара на бОльшую площадь тушки.

Далее нужно постараться перевести поступательное движение тушки в её вращательное движение (вокруг своей оси). Тогда оставшийся импульс уйдёт в увеличение вращательного момента движения, который при приземлении практически близок к нулю. Закон сохранения энергии нельзя отменить. Энергии падения нужно максимально не давать переходить в разрушение вашей плоти. Переводить её в другую энергию. И максимально медленно потом её останавливать/гасить.

На спину падать, мне кажется - бессмысленно. Туда не могут согнуться руки для торможения. Только кисти, с большой вероятностью их сломать. А они, кисти, ещё и руль держат. И им, рулём, лучше до последнего упираться в землю, останавливая и тормозя движения тушки вниз.

Инстинктивное полное расслабление тушки в момент приземления может вызвать и расслабление шейных мышц. Голова, если её вес отличен от нуля, по инерции шмякается затылком о твёрдое. Вероятность летала - максимальная. При падении на бок, нужно очень "постараться" чтобы башка до земли "долетела".

Вы уверены, что НЕ здесь уместно?

Уверен. Попробуйте максимально прижать ноги к тушке и спрыгнуть, к примеру с 20 см высоты.

Основное: не стараться до касания земли/льда плотно сжаться в комок.

Вы уверены, что НЕ здесь уместно?

Ещё один момент. Сжатие "в комок", предполагает некоторое напряжение. Если приземлиться в таком напряжённом состоянии, думаю, будет не айс.

Почему всем известное: "пьяный почти не получает травм", имеет под собой объективные причины? Думаю, расслабление тут играет основную роль.

P.S. Всё сказанное для падений на небольших скоростях или падений на лёд. При падении на освальд на третьей космической скорости, наверное, лучше не оттопыривать ничего: сточится, однако...

[RedFoxPro]

А у нас кайфово, реагентов нет, минус 20)

[Fathom]

Завидовский национальный парк. Площадь 125 000 га. Применение реагентов запрещено. Понятно почему, это же может навредить флоре и фауне.

Завидово это девственно чистая природа

это заповедный край

традиций

это сотни километров белых дорог

Едем в Зеленцыно

посетить храм 1803 года

[Juniper]

Fathom, эх, красота...
А мну в воскресенье по льду болтался. Отписал по привычке в стелсоветке...

[alxgmv]

В наших заграницах тоже зима удалась