ДОРОЖНЫЙ СТЕЛС-ФОРВАРД клуб

[Maxim_Sed]

... Поставил туда правый сепаратор, а в правый конус снова сделал насыпью оба подшипника. Крутится хорошо

рекомендую проверить диаметры шариков в каждом подше (или в каждой насыпной группе), чтобы они
1) были строго одного диаметра (при помощи микрометра или "щелевым способом" штангелем)
2) не было "арбузности" (см. http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=1...rt=15#p1566726 )

[ayaan]

Да, имеет смысл чуть углубляться в это кунг-фу дальше У нас тут таких втулок много бегает, так что игра стоит свеч. И микрометр купить. И козырек с лупами. Давно хочу такой козырек купить, или большую лупу на штативе с подсветкой



А какой именно микрометр Вы посоветуете? А то тысячные вроде не каждый микрометр корректно отсчитывает. Разные показания в тысячных не могут быть погрешностью измерения прибора?

[Maxim_Sed]

ayaan, у меня древний советский типа такого


по импортным микромертам ничего не скажу, бо не пользовался

для проверки шариков есть доступный щелевой способ:
зажимаешь шарик штангелем, фиксируешь расстояние винтом
затем берёшь проверяемый шарик и протискиваешь его в зазор штангеля
если шарик меньше всего на несколько микрон, он будет или проваливаться, или проходить с мЕньшим усилием (по сравнению с референсным шариком)
если шарик больше, то его будет или клинить в зазоре, или он будет проходить с бОльшим усилием (по сравнению с референсным шариком)

арбузность шарика проверяется аналогично
разница в том, что штангель фиксируется по одному размеру шарика
после чего шарик проворачивается и проверяется неск раз по разным направлениям

[ayaan]

Спасибо! Всё понятно.

---------- Добавлено в 19:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:58 ----------

ayaan, Не сталкивались с самопроизвольным раскручиванием спиц? У меня бывает, после поездки, на заднем колесе раскручивается спица. Уже несколько раз такое было.

Покатал немного на переспицованном колесе - осело немного на ходу, потребовалось чуток подкорректировать восьмерку. Но не сильно, несколько спиц по полоборота.

Благодаря Maxim_Sed озадачился замером чейнлайна - на червячной втулке Shun Eng по факту ЧЛ около 42 мм (должно быть вроде 40 мм), по кареточному картриджу Шимано UN26 с валом 117,5 мм - около 45 мм. Шатуны родные - из тех, кто не на самую большую глубину входят, отдельно купленные более качественные могут войти миллиметров на 5 глубже, соответственно ЧЛ будет тоже меньше.

Чейнлайн на Ларсен Вилла (Форвард Талика 1.0) в стоке сильно завален. Так что при родных шатунах можно ставить вал около 114 мм длиной (при штатном вале сепараторной каретки 119 мм), либо покупать более качественные шатуны и смотреть по факту, насколько глубже они сядут. Посмотрел на дочкином детском велике Орион с 16" колесами - такая же ситуация - чейнлайн каретки миллиметров на 5 больше чем чейнлайн втулки. При установке укороченного вала для выравнивания ЧЛ нужно смотреть чтобы шатун не стал задевать широко расставленные нижние перья заднего колеса, в других местах места много.

[Maxim_Sed]

... отдельно купленные более качественные могут войти миллиметров на 5 глубже, соответственно ЧЛ будет тоже меньше

(1) качество шатунов,
(2) величина, на сколько шатуны садятся на вал
(3) значение ЛЦ, которое дают конкретные шатуны (при использовании вала 118мм)

все три пункта - невзаимосвязанные параметры

[ayaan]

Да, согласен, не взаимосвязанные. Смотреть надо по факту. Просто штатные шатуны не очень качественные и садятся явно не до конца, у более качественных может быть более плотный вход, но не факт, конечно. У других шатунов также может быть более глубокая посадка и более прямая форма, и они могут начать задевать нижние перья рамы заднего колеса. Дорожники по сути собираются "из того что подешевле" хоть и на заводах, но довольно кустарно, кустом (custom) Более дорогие велики конечно лучше согласованы по компонентам.

У соседской девочки маленький тяжелый велосипед "Байкал" (с допколесами пока) ей тяжеловато крутить педали (обода 16"). Хочу поставить ей на втулку звезду 22Т вместо родной (скорее всего 18Т). Взял звезду от торпедовтулки (в магазинах в глубинке продаются обычно они), отверстие в которой на 1 мм больше, чем отверстие в современных червячных втулках. Для того чтобы убрать люфт толстым шурупом (лучше, конечно, острым дюбелем или настоящим керном) накернил каждый из трех внутренних полукруглых выступов, они чуть увеличились вследствии этого, подогнал форму выступов надпильником и в результате полностью убрался люфт, вызванный тем, что внутреннее отверстие торпедозвезды на 1 мм больше.

На детском велосипеде нагрузки небольшие, и звезда прослужит долго. Также потребуется нарастить цепь (к родной цепи + одно внутреннее звено и + еще один замок. Конечно можно купить новую, более длинную цепь, потому что дешевые отдельно покупаемые замки для синглспидных цепей обычно очень низкого качества).

В принципе такое решение с накернением выступов звезды для подгонки размеров подойдет и для взрослых дедушко-велосипедов, но на них надо будет аккуратнее давить на педали, т.к. качество отдельно покупаемых звезд значительно хуже, чем тех, что ставятся на втулки на заводе. Но подгонка выступов уберет люфт, а это серьезно увеличит срок службы таких эрзац-звезд, если вы хотите просто попробовать покатать на увеличенной звезде, а в магазинах шаговой доступности нет увеличенных звезд для планетарок.

[koro]

Подскажите мне, пожалуйста, как убрать ржу из штока. Полагаю, я не первый кому пришлось выбивать рулевую стойку из штока. Видел в магазине преобразователь ржавчины, как вариант. И пройтись после шкурочкой нулёвкой, только как не знаю. Насадку бы какую на дрель сделать.

[Maxim_Sed]

koro, шпильку М10 подходящей длины + пару гаек + пару шайб (примерно ф20, чтоб в дырку проходили)))

между шайбами зажать неск слоёв шкурки погрубей

всё эту хрень в патрон дрели и вперёд на низких оборотах

[Совковельщик]

всё эту хрень в патрон дрели и вперёд на низких оборотах

Стакан до дыр не протрётся?

[Maxim_Sed]

Совковельщик,
ессно не забывать всовывать и высовывать )))