Самодельщики, ау!

[pustota]

УСТ не пробовал, только ТР. Ардент, Миньёны передний и задний на Арч EX и на Флоу ЕХ. напольным совсем легко и просто, ручным тоже без проблем. Один раз был проблема... оказалось борт попал на ниппель и поднял покрышку от обода, получилась щель. Поправил, надул.

Капельницы да. Мне по случаю перепал шланг подходящий... эластичный, но всё-равно натянуть на ниппель - самое раздражающее занятие) Поэтому катаю стоковые колёса камерно, в планах собрать ещё комплект ЗТР... когда-нибудь)

Сорри за офф.

[Наливаич]

слишком сложно.

а взрывные методы, так и остаются в опале?
а то бывает , что с любым ресивером, без танцев вчетвером+ или с камерой не обойтись
вроде все просто и видео инструкции есть, но все боятся...
или есть факты пичалек? я чет не встречал

[10bez0]

Встречал в интернете только фотки деформированных боковин на авто - волнами идут, грыжи лезут, это когда с объемом горючего перебарщивают, либо золотник не выворачивают, на великах наверно этим же чревато, но стоит только раз подобрать нужный объем горючки и дело пойдет

[Maxim_Sed]

Конструкция передней втулки на промах:



Стандартная конструкция имеет важную особенность:
размер А меньше размера В

Это сделано с целью получить конструктивный зазор.

Когда подшипник "сел на упоры" на оси, внешнее кольцо подша остаётся свободным.
Это позволяет зажимать подши гайками\контрагайками при отсутствии риска передавить подш.

Недостаток конструкции: из-за того , что подш внешней обоймой "сидит" по прессовой во втулке, получается
изначально нагруженная конструкция (аналогично как и в картриджах кареток).

Это проявляется в следующем (касается как втулки на промах, так и картриджей):
отдельно взятый подшипник крутится легко;
в собранной конструкции усилие на проворачивание получается значительно выше.
Увеличение усилия на проворачивание - следствие статической нагрузки на подшипник(и).

Конструкции "проект М35", "проект 38мм" выполнены т.о., что подши не имеют статической нагрузки.
В результате, если всё собрано правильно, получается вот такое свободное вращение:
https://youtu.be/e8s_emA8c0U
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post5678829

[Steeller]

Это какая то неправильная втулка. Вот правильная на примере DT Swiss. Все там правильно упирается.
Вложение 387909

[skadi]

аналогично как и в картриджах кареток

нет. в картриджах кареток чашки (и промы в них) упираются в трубку-проставку между чашками. Нету там преднагрузки.

[barh]

Конструкция передней втулки на промах:
Стандартная конструкция имеет важную особенность: размер А меньше размера В

это лишь твои фантазии.
)

нет понятия "стандартной конструкции".

И в нормальных втулках размер А не меньше размера В.

)))
случались, бывало, у отдельных производителей отдельные кейсы.. на тему "преднатяга" и т.п. но с течением времени все они от этого избавились - банально, за ненадобностью. Как видится - это все было связано с обходом патентов.

Как тебе указали на примере DT - это все НЕ НУЖНО.
ВООБЩЕ.
И НИКАК.

просто поверь.

[Bad Fox]

В результате, если всё собрано правильно, получается вот такое свободное вращение:
https://youtu.be/e8s_emA8c0U

по-моему там дело не в конструкции, а в отсутствии пыльников.

п.с. А что, если все так легко крутится, это при езде сильно заметно?

[vadim-]

Вот правильная на примере DT Swiss. Все там правильно упирается.

ну и что там мешает промам болтаться внешними чашками в самом корпусе втулки (кроме прессовой посадки, которая не факт что будет держать) ?

[Maxim_Sed]

у кого есть возможность, ездят и препарируют DT Swiss

я разбирался с дешёвыми втулками

вот с таким сабжем на промах


http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post5235626