Fox Talas устройство,настройки, неисправности, ремонт, облуживание

[stas_on82]

IUSius, Я уже веломанию, как книгу, каждый вечер на ночь )))
Вот, Человек писал:

Инструмент:
Головка длинная на 10ММ
Плоская отвертка маленькая
Мерная емкость. ( Можно шприц наверно юзать)

Для полной разборки системы TALAS:
Шестигранники: 2mm, 1.5mm,
Головка на 26mm ( если есть фаска, обязательно сточить ее !!!!!!!!)
Рожковый ключ на 16мм
Накидной ключ 7 и 11мм
Фиксатор синий

А мануалы..., я ж Американский плохо знаю, как бэ догадывался, про Dюймы! То головку им на 26 подавай, еле нашел в автозапчастях(фаску сточить пришлось))), теперь HEX на 1,16". В нашем подмосковном "Мегаполисе", такой ключик мне вряд-ли найти, буду колхозить из 2-ки
-За Гориллу взял Лису и за дом её несу, там стоит соседский джип, ща бензина насосу и под полною луной этим делом потрясу! Спасибо

[IUSius]

Вот, Человек писал:

Шестигранники: 2mm, 1.5mm,

ну вот, и не туда, и не сюда

Показать то, что скрыто

Наливаич, ты вот мануалы читаешь?

1.5875мм
дремелем можно превратить 2мм в 1/16, но это относительно тонкий прцесс

---------- Добавлено в 03:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:29 ----------

такой ключик мне вряд-ли найти,

но вообще в любом нормальном инструментальном магазине есть наборчики дюймовые и даже российского производства, так-что лучше сначала поискать

[Аркаша.]

Отверткой выкручиваются легко

[stas_on82]

Аркаша., Ну Аркадий, ну Паровозов...!!!
Как же я сам-то не догадался, ведь даже Китай-болты - ★ ∇ ۞ ▢ ⁂ - элементарно крутятся плоской отверткой, только надо подобрать нужный размер!!!

[A-E]

У меня из обычного набора подошли ключи. Да и винты заменить на советские тоже можно.

[kirill.k2]

Немного про Talas 5.

По следам вилки переставшей выдвигаться и разобранной без стравливания воздуха.

DSC_3466.JPG DSC_3468.JPG

0. Перед разбором убедитесь, что вилка в полностью разжатом состоянии и внутри нет давления (выкручен ниппель)
1. Сам механизм таласа держится в картридже тонким стопорным кольцом-проволокой. Он находится внутри картриджа, с узкой стороны от крутилки.
2. Стенки картриджа являются одновременно и полостью для масла. Так что при изъятии может вытечь немного. Если вытекло много - вилка была открыта не на полную либо Талас насосал лишнего.
3. Для разбора механизма переключения необходимо: а) открутить гайку, б) убрать синюю крутилку, в) снять стопорное кольцо (достаточно мощное)
4. Вынимая механизм будьте предельно осторожны - два шара с пружинками клапана (ок.4мм) и два шара с пружинками по бокам механизма (ок. 3мм, для фиксации\"щелчков"). На замену улетевшей боковой пружинки отлично подойдет 3-4 мм пружины от одноразовой зажигалки, шарики - аналогичные шимановской "трещетке".
5. Проверьте заполненность маслом IFP - если посмотреть на "дуршлаг" снизу, он должен быть закрыт полностью - кроме средней дырки. Немного отсосав шприцом через отверстие клапана сверху, можно убедиться в отсутствии воздуха в полости IFP. Если требуется долить масла - пойдет что-нибудь около 5wt (Dexron III, LHM, LDS, DA), тем же шприцом.
6. Немного воздуха при сборке допустимо. Однако, если хочется уменьшенный ход еще меньше на см - потребуется собирать в ванне или добавлять лишка за стенки (после установки в картридж и до сборки топкепа - через отверстие клапана, шприцом).
7. Собирая удобнее отделить кулачок от крышки топкепа, вставляя их поочереди. Шары клапанов вставляются после (!) установки кулачка, пружинки клапанов - после установки ограничительной пластины, прямо в дырки.
8. После манипуляций с маслом лишнее наверняка попало в воздушную камеру. Рекомендуется ее перебрать через негативку (!) - проверить состав и количество масла, заменить по необходимости.

[kirill.k2]

Продолжаем изучать неисправимые особенности нового Talas-а.

Тут в рамках подготовки к La Endura 2016 два абсолютно идентичных случая. После пробоя "в ноль" Talas 5 сокращается вдвое и более не выдвигается. На крутилку не реагирует.

Желающие погадать - пишите варианты, остальным - смотрите под спойлер.

Показать то, что скрыто

э-э-э! так не пойдет! а где варианты?

Показать то, что скрыто

точно хочешь посмотреть, не предложив ничего интересного?

Показать то, что скрыто

как хочешь.

Показать то, что скрыто

Проблема кроется в картридже нового Таласа - со стороны днища.

Вот как должно быть:
DSC_3478.JPG

А вот как получается после пробоя:
DSC_3477.JPG

И ничего удивительного. Пластик шастает по штоку как г%вно в проруби. Там как бы технологическое место для редюсеров, но нам оно не надо. Нам надо чтоб не залипало. Смотрим:

DSC_3482.JPG

А теперь - добавим небольшую фаску. Без фанатизма, колечко-то под нагрузкой негативки в разжатом состоянии.

DSC_3483.JPG

Больше залипать не будет.

Более правильный вариант - обеспечить центровку пластикового кожуха относительно штока. Например - пластиковой шайбой.

[Наливаич]

смотрите под спойлер.

мой не отгадал

Показать то, что скрыто

а теперь тоже самое, только пружина в норм состоянии.
а талас сложился и на разжимается, нажрался воздуха и сидит с ним.
( по иде выше мог писать про это)

пока пара штук таких , но думется, что хождение на полный ход им тоже помогало в этом.

[kirill.k2]

а талас сложился и на разжимается, нажрался воздуха и сидит с ним.

Показать то, что скрыто

учитывая его незамысловатую конструкцию, он явно склонен к экстренному подсосу воздуха через уплотнитель внешнего поршня (как верхний так и нижний). сочетание исходных условий: раскрыт на полный ход, пробой - срабатывание на полную (с прожиманием таласной части), высокое давление или изношенность резинки внешнего поршня.

Второй гипотетический вариант развития событий - подсос через верхний внешний поршень при переизбытке давления в ногах и его недостатке в позитивке. Талас при этом должен быть на полных ходах, и так же должен случится пробой.

учитывая гипотетичность измышлений - я бы менял обе резинки внешних поршней на потуже, во избежании

[Наливаич]

учитывая его незамысловатую конструкцию

второй вариант мне непонятен даже гипотетически. как и применение понятия пробой.
( занудствую)