Обслуживание каретки BB-70 (Hollowtech II)

[BAS-ink]

Антон 2011, что то, чем больше новых стандартов - тем больше проблем. Решаются старые, возникают новые. Вот например: прессфит и ВВ30 ругают тоже.

[amk]

Вот что пишут (см. ниже) 1) вес меньше на 80 грамм, 2) подшипники раздвинулись, повысилась жесткость 3) что такое линия цепи - не знаю 4) грязезащита

Данная конструкция имеет весомые преимущества перед обычным и капсульным кареточным узлом. Прежде всего, вес всей системы, — каретки с пустотелыми шатунами — уменьшается, как минимум на 80 гр. Затем, база установки подшипников расширяется почти вдвое, с 48,3 мм до 87,5 мм, это повышает жесткость всего узла, снижает изгибающий момент на вал и нагрузку на подшипники. Как известно, на подшипник, кроме веса байкера, действует еще и момент, равный произведению веса байкера на рычаг — расстояние от центра педали до плоскости подшип­ника. Соответственно, раз рычаг становится существенно меньше, значит, уменьшается момент и нагрузка на подшипник, поэтому срок службы кареточного узла значительно увеличивается. За счет большого диаметра оси возрастает крутильная жесткость и прочность каретки. «Свернуть» гигантским усилием левый шатун практически невозможно, благодаря большой плоскости контакта и шлицам. Уменьшается радиальное и тор­цевое биение, вредное для подшипников. О минусах можно сказать, что нельзя получать только плюсы, в технике такое не бывает: увеличилась линия цепи до 50 мм и, соответственно, чуть больше стал Q-фактор. Это слегка уменьшает КПД педалирования, что возможно имеет некоторое значение для профессиональных гонщиков. Затем, самую малость выросли потери в подшипниках из-за увеличения их диаметра (см. главу АВ OVO), внешние подшипники более подвержены внешним факторам (вода, пыль, грязь), но при правильной конструкции уплотнений это не должно сильно сказываться на ресурсе, монтаж/демонтаж в целом упрощается и облег­чается, но, к сожалению, требует для этого инструментов.

[10bez0]

Ну да, все грамотно и точно написано, есть и плюсы, есть и минусы. А по поводу инструмента, то для того же квадрата тоже нужны спец инструменты, но если случись что, то демонтировать внешние чашки (для установки запасных) в любом деревенском сарае проще - обычный газовый ключ и все...
P.S.: Хотя в детстве любая хитрая гайка (на рулевой, каретке, трещетке) откручивалась с помощью железяки (зубила, керна, отвертки стальной), а потом так же закручивалась. Собственно до сих пор так современные трещетки вскрываю...

[BAS-ink]

amk, вот поэтому, я и перешел на холлотеч 2.
Она даже лучше прессфита и ВВ30. И, как я уже писал выше - технологичнее квадрата.
P.S. Да, я могу сколько угодно ругатся на плохие пыльники, но зато я не испорчу раму(ВВ30) при установке подшипника. А уж, хрусты и люфты прессфита, только ленивый не ругал.

---------- Добавлено в 11:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:29 ----------

Кстати. Непонимаю почему нельзя было модифицировать тот же исис(уж очень мне он нравится)?
Все равно, пришли в итоге, к увеличению диаметра кареточной трубы.

[amk]

вот поэтому, я и перешел на холлотеч

Как-то у меня всегда стоит онный холлотеч... Ну может не совсем всегда, но лет 10 как... меня устраивает.

Но какая-то ругань вокруг присутствует... типа "а вот у меня каретка под квадрат уже 20К ходит"...

[BAS-ink]

amk, Либо это кампа, с соответствующей ценой, либо людям несказанно везет.
У меня стабильно, по квадратной каретке в сезон уходило. Да и, скрипы, хрусты доставали. Что хрустит? Педали, шатуны, каретка, переклюки?
А вот, холлотеч 2 не хрустит, - если исправный.

[amk]

холлотеч 2 не хрустит, - если исправный.

Ещё как хрустит! Пыль попадает резьбу и хрустит. Я борюсь с этим лентой ФУМ. Спасает, но не всегда. Бывает такая мелкая нанопыль... после нее приходится чистить и левый шатун, и иногда даже резьбы с заменой ФУМ

[BAS-ink]

amk, Раз это лечится чисткой, я лично не считаю это за косяк. Хотя может быть. Просто, я не так сильно его ощущал, как на квадрате. Захрустело один раз, после 2500км. Почистил и все прошло.

[amk]

Захрустело один раз, после 2500км. Почистил и все прошло.

Да. Это может зависеть от допусков резьбы.

---------- Добавлено в 18:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:34 ----------

не считаю это за косяк

Однако, хрустит...

[10bez0]

Да, кстати. Я наконец то все дособрал и все получилось отлично!



Поставил каретку на ось, затянул с нужным моментом левый шатун, покрутил - тишина. Движения очень плавные и легкие. Проворачивания оси в пыльнике больше нет.


БОльшая часть смазки вышла из под пыльников, но что то да осталось, зазор между шатуном и чашкой вышел в районе 1 мм, может чуть меньше, так что все отлично.


P.S.: С такой зимой, блин, начну испытания чувствуется раньше апреля...