Человек пишет, что ему надо снимать грипсы. Отсюда и вопрос - зачем, если с разъёмным хомутом это не требуется? Какая разница, что там тебе западло?Сообщение от smol_
|
|
|
|
|
Человек пишет, что ему надо снимать грипсы. Отсюда и вопрос - зачем, если с разъёмным хомутом это не требуется? Какая разница, что там тебе западло?
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
У меня такие же! Доволен!Ход ручки большой, да, но не напрягает.
stronge, прошу прощения, некорректно написал. Разъёмный хомут, но он всё равно не даёт без проблемно проводить прокачку на руле.
DSC01290.JPG
Хомут необходимо закрепить на самом конце руля, так как только в таком положении открывается доступ к отверстию для заливки жидкости. Кроме того требуется повернуть тормоз ручкой к центру руля, а выходом гидролинии к концу руля.
Длины гидролинии хватает еле еле для данной операции.
Мне кажется удобным прокачивать тормоз на руле, но с C1 это весьма проблемно.
Не могу полностью вытащить поршень. Не даёт сальник. Если стопорное кольцо и есть, то оно где-то под ним.
Вытаскивать сальник то можно?
DSC01284.JPGDSC01285.JPGDSC01294.JPG
Последний раз редактировалось chepe1988; 14.09.2015 в 22:28.
Дык, резиночку то пыльника сыми. И узришь воотчую.
Резиночку просто так снять нереально. Можно только порвав. Порвал
Наверное можно было забить это стопорное кольцо через пустотелый цилиндр обратно в ручку, но не думал, что оно такой формы.
Вот вся конструкция:
DSC01306.JPGDSC01309.JPGDSC01314.JPGВложение 338247DSC01321.JPG
Ручки тут одноразовые. У меня так же сломалась, пришлось заменить на другую (от Formula One) Лично мне тормоза нравятся, с НЕ родными колодками. Поставил на подвес с роторами 180-180 - ни разу не подвели.
У меня Крым пережили норм, а подмосковный узкий мостик не выдержали.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
