8-9 августа Чемпионат России среди любителей и ветеранов 2015 Чулково

[pustota]

там на метр левее, была быстрая и не такая страшная траектория

Она на самом деле кажется более страшной чем самый левый нырок т.к. глубже заметно, хотя сам съезд адекватнее и переднее колесо практически не теряет контакта с грунтом (только на перекате несколько см), а заднее касается достаточно быстро. Но думаю его, как больше народа ездить начнёт, разроют и нижняя часть склона начнёт выбиваться заблокированными задними колёсами... как, по всей видимости, произошло с левым нырком

[Devsel]

не знаю, объяснять как что ехать, как обгонять, как свешиваться, в каких местах обгонять опасно.

Макс, это гонка, а не тренировка по технике прохождения.

[Dень]

Она на самом деле кажется более страшной чем самый левый нырок т.к. глубже заметно, хотя сам съезд адекватнее и переднее колесо практически не теряет контакта с грунтом (только на перекате несколько см), а заднее касается достаточно быстро. Но думаю его, как больше народа ездить начнёт, разроют и нижняя часть склона начнёт выбиваться заблокированными задними колёсами... как, по всей видимости, произошло с левым нырком

Давайте по порядку все траектории стрема слева-направо, а то я уже запутался:
1 Самая страшная с корнями, раньше была основной, но сейчас там совсем яма
2 пол метра левее, в тот же нырок, к концу гонки стала, почти как самая левая траектория
3 "Срезка" нырка на метр правее, вроде быстрее с резким поворотом налево, раньше всегда была закрыта лентой.
4 обьезд

[Катайус кругаме]

Макс, это гонка, а не тренировка по технике прохождения.

Ты слишком серьёзно относишься к словам.
Вообще-то, у нас любительский спорт и физкультура, они призваны укреплять здоровье, и не стоят чьей-то разбитой в дрибадан физиономии или каких-то переломов, имхо.
Ты сам подумай, скажи, куда летели те, кто падают и травмируются? Если разобрать каждый конкретный случай, окажется, что или из-за невнимательности, или из-за того что боролся за позиции, или и то, и то. По факту, авария происходит из-за нехватки скила, неготовности к тем условиям, что происходят на любительской гонке. Этот пункт надо как-то обдумать и что-то с этим делать, хотя бы попытаться, я считаю. Тем более, что сложность трасс растёт.
Например, ввести в стартовую расписку что-то типа "со смотровым кругом ознакомлен", что может снизить травматизм. Провести семинар-инструктаж по техническим элементам. Это тоже способствовало бы развитию нашего велоспорта.

А ты значит считаешь, что всё окей. Я тебя понял. К тебе вопросов не имею.

ps: Гонка, гонка... сам гоняться начал только в этом году, но уже имеешь своё авторитетное мнение. =)

[ВелоРой]

Есть видос , мож кто себя узнает https://m.vk.com/video12103316_17135...l12103316_1212

[minegor]

Давайте по порядку все траектории стрема слева-направо, а то я уже запутался:
1 Самая страшная с корнями, раньше была основной, но сейчас там совсем яма
2 пол метра левее, в тот же нырок, к концу гонки стала, почти как самая левая траектория
3 "Срезка" нырка на метр правее, вроде быстрее с резким поворотом налево, раньше всегда была закрыта лентой.
4 обьезд

1-2) Денис там в старой "основной" траектории, в тойже яме накатали две боковых - и слева и справа
3) - "срезка" ее тут в теме обсуждали как траекторию с бревнышком на перегибе, находится в соседней яме справа за деревьями
она не только правее но и чуть ниже по склону получается - на разделке забыл про нее, а вчера проехал без просмотра сразу в гонке,
кто-то говорит что она сложнее а на мой взгляд чисто психологически легче. Насчет того была ли она обычно закрыта ничего не скажу, на нее чтоб повернуть нужно из колеи идущей на обьезд вынырнуть, и сверху ее за деревьями не очень видно
4) обьезд

[pustota]

Давайте по порядку все траектории стрема слева-направо, а то я уже запутался:
1 Самая страшная с корнями, раньше была основной, но сейчас там совсем яма
2 пол метра левее, в тот же нырок, к концу гонки стала, почти как самая левая траектория
3 "Срезка" нырка на метр правее, вроде быстрее с резким поворотом налево, раньше всегда была закрыта лентой.
4 обьезд

Офигеть. На разделке я знал только о старой траектории и старом объезде - это пункты 1 и 4. После разделки поехали кататься и прикатывать интересные места и я прикатал "Срезку", которая пункт 3, через брёвнышко берёзовое в верхней точке. А теперь выясняется, что была траектория ещё левее старого нырка! Тогда я тебя не так понял)

---------- Добавлено в 14:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:51 ----------

На старой (1), которая левая довольно безопасный скат по правому краю нырка был на разделке, я туда и съехал, кажется совсем без отрыва колёс.

[minegor]

pustota,

На разделке я знал только о старой траектории и старом объезде

как же так? ты вроде тему пишешь/читаешь активно - обсуждали же и видео было!

[latatoo]

Небольшая, но очень важная информация )))
В связи с большим количеством вопросов по изотоникам, которые вчера была возможность у вас затестить в боевых условиях гонки и адской жары, спешим сообщить:
Борис Кубинцев, урвав возможность, стартовать в первый день, проехать трассу чемпионата и лично оценить, что предстоит участникам в гонке, решил что без качественного спортпита тут не обойтись )))
Поэтому для участников 9 августа на пункте питания в распоряжении оказались не только привычные вода, бананы, пастила и печенье, но и три вида изотоников )))
Разберем по цветам:
в первом заезде был вот этот изотоник http://sportprotein.ru/o-produkte/multipower-fit-active-low-calorie-400-gr/ вкус был лимон-грейпфрут, цвет был почти бесцветный )
за 20 мин до второго заезда пошел изотоник бирюзового цвета вот такой http://sportprotein.ru/o-produkte/vp...itness-drink-/
вкус - тропические фрукты.
в середине второго заезда пошел красный изотоник, вкус - клубника-лайм http://sportprotein.ru/o-produkte/mu...alorie-400-gr/

Ребята давайте поблагодарим Бориса и магазин http://sportprotein.ru/ за вкусняшки на гонке )

ЗЫ. Я продублирую ссылочки в первом посте.

[livello]

08.08.2015. Разделка.
Приехали с Никитой Салют заранее, чтобы прикатать трассу. Поехали по разметке. Поначалу вопросов не возникало. В Битце есть замечательный трейл "Шаолинь", после которого Ленинградка, выход из тоннеля Ленина, небольшой торчок на Латату оказываются вполне по зубам. Вниз, вверх, едем в общем бодренько, иногда кажется, что Никита чересчур вкручивает для "просмотра". И вот подъезжаем к какой-то съезжалке. Никита уверенно едет вперед. Я начинаю спускаться на тормозах, опускаю седло на 100мм, свешиваюсь за него. Вдруг переднее колесо ныряет в песчаную ямку и останавливается, в этот же миг я чувствую, что начинаю полет через руль. Выстегиваюсь, выставляю руки.
Бах! - больно приземляюсь на правое запястье.
Бах! - велосипед накрывает меня сверху.
Сильнейшая боль в правой руке. Не могу ею пошевелить. Несколько минут прихожу в себя. Осматриваюсь. Это ведь падучий. Ах вот он какой! А я ведь даже и не успел начать съезжать его. Угодил в первую же ямку и зарылся в песке. Похоже, ударился рукой об дерево при приземлении.
Боль в запястье понемногу стихает. Но держаться за руль больно. Решаем продолжить просмотр, но я пропускаю Падучий и следующий за ним подъем. Кое как добираюсь до финиша. Рука болит и ноет.

Отправляемся с Никитой в местную больницу. Однако там рентген по субботам не работает. Нужно ехать куда-то далеко... Захожу в аптеку, беру эластичный бинт и с Никитой обматываем мою пострадавшую руку. Ко мне сразу приходит облегчение. Довольно уверенно кладу руку на руль и чувствую в себе силы проехать еще один просмотровый круг, а там будет видно...

Ко времени своего старта, примерно за 2 часа после падения, уже прихожу в себя. Приходится полностью разблокировать среднеходную вилку, чтобы кочки не били в больную руку. Выхожу на старт.
Впереди гонец в велоформе "Ставрополь". Присматриваюсь к его стартовому рывку на прямой. Ставрополец взял довольно вялый, как мне кажется, темп. Значит, я его скоро настигну, несмотря на разрыв в минуту между соседними номерами. Сразу за мной поедет Никита. Я уверен, что он меня быстро прошьет. Но я полон решимости максимально усложнить ему задачу.

до старта 30 секунд. До старта 10 секунд. Старт! - стартую с левой ноги, моментально встегиваюсь в правой и стоя набираю приличную скорость на прямом отрезке. Кручу, пыхчу, пока нахожусь на видимом зрителям и другим гонцам участке трассы. Еду хорошо, как мне кажется. Спуск, подъем. Все в седле. Терплю. Мне на моем АМ-ном агрегате весом 14кг с зубастой резиной самое то, закручивать в чулковские торчки. Обливаюсь потом, задыхаюсь, но терплю и закручиваю. Подъезжаю к песчаному стрему. Выбираю вторую траекторию. Опускаю седло на 100мм. Чуть отклоняюсь назад, отпускаюсь, как только велосипед выравнивается, гашу избыточную скорость и выкатываюсь к последующему подъему.

Вот он падучий. Пешочком его. Впереди вроде бы только прямой участок и съезд вниз. Надо съехать, чтобы сохранить скорость на подъем.
Сажусь в седло и при попытке проехать кочку с поворотом влево еще раз ухожу через руль. В этот раз мое приземление проходит удачно. Больная рука не пострадала.
- Сами катайте свой падучий! - встаю и еду дальше. Оборачиваюсь, думаю, что пора бы Никите меня прошить. Однако его не видно. Кручу.

Тоннель Ленина. Ставлю 32 - 32. Заезжаю наполовину. Больная рука дает о себе знать - не могу крепко держаться за руль, чтобы стоя в силовом педалировании завершить этот торчок...

Вот он заключительный спуск от палаточного городка к стартовой поляне. Разгоняюсь, опускаю седло, отрабатываю кочки, дропаю, закладываю. Набрав приличную скорость со спуска, стараюсь сохранить ее в левом повороте и поддерживать до самого разворота. Спринтую перед финишем.
20:17. - привожу минуту Никите, Devsel'у и другим знакомым веломаньякам.

Через пару минут приезжает Никита и мы ждем, пока проедут остальные наши знакомые с 100-ми номерами. Соревновательный день для нас окончен, план выполнен. Жаль, что получил неприятную травму.


09.08.2015 Любительское Кросс Кантри. 4(5) круга.
День обещает быть жарким. 31 градус, палящий зной и старт в самое пекло, в 14 часов дня - сущее издевательство над организмом. Может, отказаться? Ну нет. Никита хочет взять реванш. Надо предоставить ему шанс. Приезжаем к 11. Регистрируемся и прячемся от жары в тени стартовой поляны, подальше от шумных колонок с агрессивной раздражающей музыкой. Бережем силы перед заездом. Они нам еще понадобятся. Тем временем температура повышается, солнце оказывается в зените, а первому заезду дан старт. Развалившись на шерстяном одеяле, на прохладной земле в тени деревьев, наблюдаем за тем, как юниоры, ветераны и девушки бодро проезжают через стартовую поляну. Приятно посмотреть на Седу, маленькую девушку с моторочиком внутри. Приличная скорость, каденс на глаз свыше 100 и это 3ий или 4ый круг. Соломенцева тоже выглядит бодро, хотя и отстает. Подбадриваем гонцов у финишного разворота:
- Давай! Давай! Закладывай! Разгоняйся!
Проезжает Аскар, его темп довольно расслабленный, но вняв нашим уговорам, встает на педали сразу после разворота и набирает приличную скорость, также бодро уходит на свой последний круг.

Вот остается десять минут до старта второго заезда. Быстро сворачиваемся и выдвигаемся на старт. Ощупав переднюю покрышку, обнаруживаю, что давление чуть ниже комфортного. На нырках и в повротах покрышка будет сминаться. Хорошо бы подкачать. Но решаю ехать так. Заливаю 2 литра изотоника в гидратор. Все равно не смогу брать стаканчики с водой больной рукой. Да и ехать 25 минут без воды - не мой вариант.
Выстраиваемся. Нервничаем. Чуть позади меня стоит Никита. Оглядываюсь назад и вижу, что занял позицию примерно в начале второй трети участников. Вот дан старт и толпа начинает разгоняться. Улучшаю свою позицию и, оказываюсь где-то в первой половине. Никита поблизости. Еще набираю темп, хочу побыстрее уйти на спуск, чтобы не проиграть секунды на неизбежном затупе перед спуском.
Тут же чувствую, как передняя покрышка немного подворачивается в поворотах и лишает меня возможности делать крутые повороты на скорости.
Взятый темп слишком высок, впереди 4 круга, а так можно и первый круг не осилить. Сбавляю, кого могу, пропускаю. После Ленинградки на рыхлом крутом подъеме встаю и создаю нехилую пробку.
- Куда же я попал? - начинаю перегреваться и задыхаться. Прохожу тяжелый участок пешком, встегиваюсь и еду дальше.
Гонка проходит очень тяжело. В подъемах жарко, не хватает воздуха, ноги наливаются тяжестью. Можно, конечно, перетерпеть, сжав зубы и закрутив, но тогда можно сразу идти на финиш. Приходится спешиваться и беречься. Понемногу формируется картина борьбы с моими сегодняшними соперниками. В горку проигрываю, на прямой и на спуске хорошо компенсирую. Запомнился гонец в форме BMC, который ровно закручивал в подъемы, опережая меня, но потом вальяжно ехал и на прямых, и спусках, где я снова выходил вперед, и так несколько раз. Никита обошел меня на Октавии, где мне было жарко, а дыхание было сбито. Я шел пешком. Кое как заставил себя сесть в седло и стало как будто легче. Докрутил подъем и начал добирать Никиту. По ходу гонки мы пару раз с ним обгоняли друг друга. Если вчера я проехал круг за 20-11, то сегодня мое время превышало 24 минуты. Видимо, тренировки на Битцевских трейлах в формате 3-10 минут кручу, 20 отдыхаю не позволяют подготовиться к таким, как в Чулково, нагрузкам. Да и сравнивые по градиенту с Чулковскими подъемы в этом году я не ездил.
на 1ом и 2ом круге было огромное желание сойти. В голову приходят столько оправданий: травмированная рука, жара, неготовность к такому количеству кругов с тяжелыми подъемами. Однако рядом соперники, которые подогревают интерес. Никита, БМС, Devsel, который тоже ушел вперед на Октавии. Кручу, не отпускаю его далеко.
На торчке у Латату вижу, что Devsel уткнулся во впередиедущего, и я, выдержав расстояние, успешно взбираюсь и выхожу вперед со словами:
- Учитесь, кантрилы!
На падучем снова пропускаю вперед Devsel'а, спрятавшись за дерево в самом его начале. Однако Алексей, видимо, испугавшись меня, ошибается и повторяет мое вчерашнее падение, а его велосипед прилетает в меня, больно ударяя мою травмированную руку. Однако моя рука в относительном порядке, а мой велосипед выдерживает такое издевательство, чего не скажешь от велосипеде Алексея. Пока он поднимается, я сбегаю "Падучий". В самом конце его Алексей снова выходит вперед, съехав финальный участок и сохранив скорость для подъема, но погнутый из-за падения петух заставляют его остановиться и я снова выхожу вперед.
Финишный спуск пролетаю на бешеной скорости, отрабатываю кочки, прыгаю и удачно сохраняю скорость, где настигаю гонца из Челябинска. В поворот вхожу не слишком удачно, растеряв почти всю скорость и упустив центральную тропинку, но в финишном рывке пересекаю ворота, проиграв челябинцу доли секунды.

Перевожу дыхание, падаю в тень на траву. Весь потный, грязный и пыльный. Хотя бы умыться. Наблюдаю очередь из десятка гонцов, стоящих под палящим солнцем, к единственному керхеру на 100 участников второго заезда. Как жаль, что я не наполнил свою 20л бутыль и не положил ее в машину. Облился, умылся - большего и не надо для счастья.

Спасибо за построенную трассу! За четкую организацию.

Позволю себе немного критики:

- Почему бы не дать один старт для всех 160 участников? Это бы чуть облегчило жизнь второму заезду.
- Один керхер на открытой солнцу поляне...
- 2-3 20л бутылки с холодной водой после самых крутых подъемов для поливания спортсменов
- туалет\кабинку