|
Цитата из того же поста 111 и это действительно так!!!!
---------- Добавлено в 18:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:49 ----------
Причем тут ленивые, мы не ленивые, мы из тех людей у которых если ломается каретка, то не бежим сразу покупать новую, а просто ремонтируем ее.Сообщение от Вагурец
Смазку нормальную положить сновья и чинить не придется годами.
вопщем, пичаль-бида, ББ70 эта.
меньше штуки пробега - начался хруст.
сейчас походя, под замену звезд на системе, решил до кучи перебрать и каретку, снял-разобрал - в левой чашке ощутимый хруст, в правой слегка.
ржавчины/коррозии на шариках нет.
это при всем при том, что я под дождь пару раз под очень мощный попал и, по сути, всё - ни керхеров, ничего подобного не было.
собственно, вопрос: каким макаром греть чашки, чтобы вынуть подшипники и какие при этом имеют место быть нюансы и подводные камни?
поясните, пожалуйста, кто делал.
или есть шанс, к примеру, промыть ее уайт-спиритом или еще каким образом привести в порядок, не вынимая подшипники?
[SUB]тот, кто думает, что носки футболиста плохо пахнут, никогда не нюхал памперс велосипедиста![/SUB]
VР поставь- 15 000 не вякает.
Я делал. Это катастрофа! Грел в кипятке, изначально клал в морозилку
Дело в том, что там есть еще клей. И этот клей никак не выгреешь, надо выбивать. Для выбивания надо делать проспособу...
Короче. я это проделал 1 раз, первый и последний.
Для такой сравнительно недорогой фигни слишком много труда.
Проще у меня купить новую за 750 рублейЕсли купишь, я тебе еще подарю каретку с хрустом для всяких запчастей и эекспериментов.
Вообще, 1000км - это очень мало... 3000 должна ходить всяко. Хотя и у меня были такие неудачные каретки... то ли в них мало масла... то ли это масло там плохо положено... то ли просто въехали в растворитель... не знаю!
Мне не удавалось настолько аккуратно снять верхние пыльники. Попробуй... что ты теряешь... внутренние, которые уже на промах, снимаются легко.
Последний раз редактировалось amk; 18.10.2014 в 00:45.
Никогда не жалей о том, что сделал, если в этот момент был счастлив…
да-да. и стелс куплю.
на тебя мало жаловались за офтопик? добавить?
---------- Добавлено в 00:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:43 ----------
у меня бонус в виде электроплиты 8-)Я делал. Это катастрофа! Грел в кипятке, изначально клал в морозилку
Дело в том, что там есть еще клей. И этот клей никак не выгреешь, надо выбивать. Для выбивания надо делать проспособу...
Короче. я это проделал 1 раз, первый и последний.
Для такой сравнительно недорогой фигни слишком много труда.
Проще у меня купить новую за 750 рублей
Вообще, 1000км - это очень мало... 3000 должна ходить всяко. Хотя и у меня были такие неудачные каретки... то ли в них мало масла... то ли это масло там плохо положено... то ли просто въехали в растворитель... не знаю!
в теории, можно попробовать - на практике, опасаюсь подводных камней
то бишь, до какого состояния ее греть и т.п. - и как понять, что блюдо готово и можно снимать?
новую, подозреваю, я буду брать, тщательно повыбирав - после BB90 прессфит и BB70 этой как-то у меня лимит доверия к кареткам шимано крепко поистратился.
1000 - мало, согласен. но вот песку в нее набралось и хруст начался, тем не менее
[SUB]тот, кто думает, что носки футболиста плохо пахнут, никогда не нюхал памперс велосипедиста![/SUB]
да. Купать в банке с растворителем, я предпочитаю взять очиститель тормозов, набрызгать в пром, а потом хорошенько постучать чашкой об твердую поверхность, застеленную газетой. Все г из прома вылетает на газету. Повторить пару раз.
Лучше лишний раз промы не доставать, так как при вынимании мы прикладываем нагрузку на внутреннюю обойму прома и на шары, это может оказаться не очень полезным.
я вынимал подшипники так:
1. ступенчатым сверлом
снимал буртик во внутренней части чашки. Размер ступени сверла не помню, но у меня сверло как на картинке. Делается это для того, чтобы не иметь гемор с отверткой и не мять уплотнение прома при его выбивании. Ну и отвертка дает перекошенное усилие и пром идет значительно хуже и дольше, да еще и мнет посадочное место, что, правда, в данном случае не важно.
2. кладем чашку на пол, после сверления она у нас горячая, ставим сверху торцевую головку на 19 и ударом молотка осаживаем пром до упора. Головка цепляется за самые края подшипника, так как ступенчатое сверло не может снять больше из-за упора в сам подшипник, возможно, что вам придется подбирать диаметр девайса для вышибания или использовать что-то другое. На край берем голову на 17, ставим со смещением и вышибаем пром. Комментарий по этому поводу ниже.
Идет легко. Греть можно градусов до 200 спокойно, по факту выше сотни редко требуется.
3. зажимаем чашку в тиски, или кладем на тиски, или кладем на тиски ключ для чашек с установленной чашкой, и выбиваем пром до конца.
Устанавливаем пром так: кладем чашку на пол, сверху ставим торцевую головку на 27 (внешний ее диаметр равен диаметру внешней обоймы прома) и ударами молотка садим пром, избегая перекосов. Можно чашку нагреть, а пром в морозилку положить, влетает со свистом.
Можно по тому же принципу ставить и вынимать промы тисками и головками, полезнее и тише.
ну и может мне повезло с размерами головок, но я всегда использую головки при работе с любыми промами, и каждый раз что-то да подходит
Кстати еще момент: в каретках слх-хт-хтя при замене промов на 6805 между корпусом чашки и промом образуется канавка, в которую можно установить о-ринг формата 38х1 или 38х1.5 мм (надо подобрать, сам не пробовал пока) и получить работающее уплотнение:
Последний раз редактировалось skadi; 18.10.2014 в 01:24.
_
skadi, а на дальнейшую счастливую жизнь рассверленной чашки это действо влияния не оказывает, случаем?
растворитель у меня есть, кстати. то ли 646, то ли еще какой, смотреть ща лень
ща пойду на ночь замочу, любопытства ради.
растворитель 650, замочил. поглядю, что с утра будет 8-)
Последний раз редактировалось Gebo; 18.10.2014 в 00:56.
[SUB]тот, кто думает, что носки футболиста плохо пахнут, никогда не нюхал памперс велосипедиста![/SUB]
нет:
1. снимается около миллиметра:
2. у чашек слх-хт-хтя снимать нужно только у левой чашки, правая идеально ровная.
вообще смысл этого буртика, как мне показалось, в том, что если пром окончательно сдохнет, то ось просто ляжет на этот буртик. Именно это я и наблюдал (след от чашки на оси системы), когда угробил свою каретку до значительного люфта за пару мощных грязевых выездов. Выше писал, что хватило каретки на 13ккм.
---------- Добавлено в 23:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:57 ----------
погляди в википедии, чтобы толуола в составе не было, от которого резина разбухает (может и не всякая резина, но мне хватило пару раз хорошенько нарваться).
стучать реально помогает, замачивание не очень.
К тому же не все растворители работают с конкретным типом смазки, это особенность химии растворителей.
Последний раз редактировалось skadi; 18.10.2014 в 01:28.
_
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
