Резина для фэтбайка.

[Mantrid]

Рукзак. Для весу, чтобы сравнить.
Всё что колесо - крутиться при движении байка.

Опять я не догнал, видать, извилину сегодня где-то распрямил Так "В чем сила, брат?" (с), зачем мне камеру менять на бескамерку-то?

[Varx]

Ну это в тему об облегчайзинге. Типа, что важнее облегчать: колёса или остальное в байке. Крутящуюся массу или некрутящуюся?
Рукзак предлагается для "утяжеления" некрутящийся массы, параллельно с усовершенствованием крутящейся. ну или цепь на раму намотать для утяжеления. Чтобы понять, что главнее.
Я вот голосую за крутящуюся, как наиболее важную. Ессно не бросаясь в крайности, как велосипед с неправильной геометрией и откровенно говёным тяжёлым материалом, типа водопроводных труб в стелсах

[Mantrid]

А-а, все, понял. Сравнение облегчайзинга колеса и всего прочего в веле. Тогда да, крутящаяся в приоритете. Но некрутящаяся тоже дает эффект. Поясню на примере: был у меня год назад еще Author Dexter 29, довольно чугуниевый найнер. Потом к нему прикупились колеса - хопы2ево, ДТ спицы, Syncross'овские АМ-обода, хорошие швальбы и максис иконы ехо. Короче, сказка, а не колеса, рассчитаные на тяжелого ездока, не гей-лайт на крестах какой-нибудь. Короче, покатило фантастически. Через месяц съездил в Питер лично за рамой Viper The 29 - та самая легендарная "скандиевая рама", алюминиевый сплав 7075, легированный скандием (рецепт для "лунной программы", купленный за бесценок в разваленном СССР). Выигрыш от старой рамы составил от полкило и больше. А потом понеслось: полный ХТЯ-обвес и прочие весодрочерские заморочки. Но ехалось с каждым апгрейдом все легче и легче, иногда совсем на мелочь, но оно чувствовалось. В конце все просто аццки залетало, и не я один тому свидетель. Так что сбрасывать некрутящуюся массу со счетов неправильно. В конечном итоге она определяет динамику велосипеда - усилия на разгон и торможение. То есть, облегчив колеса будет правильно облегчать и все остальное, не останавливаться на колесах и только на них.

[GizmoPerm]

Varx чего завелся-то?! Давно уже доказано, что и гетто тюблесс и самый настоящий тюблесс далеко не легче обычного камерного варианта. Преимущества его отнюдь не в весе.

Так что сбрасывать некрутящуюся массу со счетов неправильно. В конечном итоге она определяет динамику велосипеда - усилия на разгон и торможение

А зачастую и комфорт. Я вот поставил "чугунный" Брукс и вел катит . Не, он как бы и без брукса катил, но попе приятно, а значит вкручивать могу дальше и больше.
Заниматься облегчайзингом без ущерба очень не просто. Как правило на каждую детальку ищется компромиссное решение.

[Elk]

Обновил вес покрышек во втором посте.

[Varx]

Я вот поставил "чугунный" Брукс и вел катит

А у меня теперь Брукс Флаер - и вел очень комфортно катит
Я летом использую тот же СС, и он вполне себе нормально шкребёт по грязи. Хотя порой совсем скользит и проворачивается.

Обновил вес покрышек во втором посте.

А почему мой Vee Tire Snowshoe не добавил: 120тпи 1460 грамм?

Приехало ВиРуббер СС. Вес оказался 1460 грамм. Взвешивал на двух весах.

[oleg_leshee]

для статистики:
Surly Nate ( by Innova) 120tpi 3,8 - 1381гр
Surly Larry ( by Innova) 120tpi 3,8 - 1296гр

[Varx]

Вот Юре работы подкинули, на ночь глядя)))

[GizmoPerm]

Пришли покрыхи On-One B.S.C. Type 1 с белым бортом
Весят 1,34кг вместе с заводской резиночкой и пластиковым подвесом (ну - грамм 20 щетайте). а, они фолдинговые если что.

Вполне себе цифры. Можно так же включить в общую таблицу. Где-нить рядышком с Vee Rubber Speedster, для наглядности.

[imppez]

Где можно камеры для фэта приобрести, желательно у нас в России.
И какие они бывают хоть, чтоб не ошибиться.