|
|
Ну не стоит придираться к фонарику, стоимостью в 700 рублей, когда оригинал народный стоит 4 тыщи, а всякие бренды под 6.Сообщение от PARKER
С другой стороны я данный девайс, только с 3мя хмелями, вполне успешно использую уже 2й год на гонках и покатушках, пока проблем не высмотрел серьёзных, всё ок.
Вот стелсы стоили бы в 4 раза дешевле аналогов - и вопросов бы не было. Как пример
Почему мухлюют?в данном случае нет.С педалями как раз 12,5 кг.
---------- Добавлено в 17:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:43 ----------
Опять я как понимаю все сводится к тому,что все мухлюют,а Стелс нет.
Я сейчас посчитал среднюю скорость свою на ближайшей гонке по парку. Вышло 19 км/ч. Приехал я первым, медальку получил.
На некоторых гонках по паркам в СПБ бывают куда более низкие скорости средние.
Полагаю, что обычный каталец катаясь по парку или городу имеет несколько более низкую среднюю скорость
А 12.1 указывают с педалями? Вообще что пишут то? Я вообще про то писал. что вес иногда не соответствует. И когда покупал, педали были?
Я посмотрел их, как повезет, тем более молчу про кпд. Раньше так было. А так да, по демпенговой цене и качество. Так было и со стелсами, можно было купить нормальный велосипед по адекватной цене. Я не про сейчас.
Гранта от 279 т.р., Калина-2 от 324 т.р., обновленная Приора от 348 т.р. Люксовые доходят в цене до 480 т.р. Но в салонах реально взять базовую модель за минимальные деньги. К сожалению, за 300-350 т.р. новую иномарку в России не взять (Нексию и Матиз в расчет не берём).
Пикник - Египтянин / Лиловый корсет / Фиолетово-чёрный / Из мышеловки
Говорю, что лично видел. Крутнул переднее колесо с этой втулкой-генератором, не понравилось, быстро остановилось. Мож деффект какой, может модели отличаются, но остановилось быстро.
Да и 10 Вт - не пшик вроде. Сколько обычный каталец в среднем Ватт выдаёт, 150-200? Это значит 5-7 процентов энергии съедает эта втулка. 5 процентов от 25 км.ч - это 1,25 км.ч. Немного, но всё же. На любителя, ИМХО, эти втулки-генераторы. Ну и конечно же надо ну обязательно сказать, что это вовсе не означает, что они говно. А то щас тут некоторые быстро всё через ж.пу вевернут и перееиначат смысл сказанного.
---------- Добавлено в 19:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:15 ----------
Было время, когда 8 клапанная Калина с кондёром стоила 325 тыс. Машина имеет отличную геометрическую проходимость, простой надёжный и тяговитый мотор, хороший оцинкованный кузов ну и кондёр очень кстати. На ней можно реально везде ездить, а не понтоваться на асфальте и бояться с него съехать, как на кредитопомойке, лежащей бамперами на асфальте.
хм, забавная ситуация.
Имеем 2 варианта.
1. Втулка-генератор + мощное светодиодное освещение.
2. Свинцовый аккум + еле бздящая лампочка.
В первом случае надо напрячься, освоить пользование банковской картой и Почтой России, во втором - дойти до ближайшего сельпо. Стоимость света в сумме будет примерно одинакова, но:
В случае с генератором:
- не будет проблем с подзарядкой аккумулятора и его жизнью.
- не будет никаких проблем с торчащими проводами по всей раме, примотанными на изоленту.
- не будет проблем с лишним весом. Втулка имеет вес в 390 грамм, что, на мой взгляд, немногим тяжелее стоковой стальной втулки.
В случае с аккумом:
- имеем перевес на багажнике килограмма в 2 минимум, свинец-же.
- имеем очень спорный внешний вид.
- имеем сомнительное качество и мощность света.
- имеем интересную ситуацию с подключением конструкции к розетке, или с откручиванием конструкции от багажника и дальнейшими действиями.
У меня есть свет на 3х светодиодных сборках XML T6 с аккумом. В сумме конструкция лёгкая и мощная, но на ситибайке выглядящая не в тему, потому поставил генератор. Ну не вижу я разницы при езде с ним и без него, не уловил в городе. Катится велосипед спокойно и легко. В туризме генераторы тоже используют, кстати, много более активно. Т.к. он позволяет ехать автономно, заряжая и свет днём и навигатор.
Тем более почти в соседней ветке обсуждают генераторы и приводят смешные цифры по затратам энергии на них. Время прижимных "динамок" прошло.
Теперь можешь наложить эту ситуацию на стелсоводов и велосипеды. Она такая-же. Я об этом сказал выше, сейчас ещё раз повторяюсь
---------- Добавлено в 19:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:32 ----------
в пределах деревни, работа-дом-работа.
Ибо катаясь хотя бы раз в неделю на расстояния чуть больше 10км ты очень хорошо понимаешь, за что ты платишь деньги например той-же мазде тройке.
подножку опять забыли, а это почти полкило
---------- Добавлено в 19:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:36 ----------
кстати, когда на второмайских ездили в Беларусь, в наш вагон грузился один крендель с великом ... топгир (двухподвес, ага)
при этом рюкзак - приличного объема заплечник.
Их там человек 6 по всему поезду раскидано было - у остальных что-то поприличнее было.
Мы делили апельсин - много наших полегло...
Анонсы покатушек и отчеты
на то он и с диагнозом. Спину выплюнет после пары-тройки сотен км, в лучшем случае будет месяц лечиться.
Ничего, естественный отбор, это нормально.
Но имея выход в интернеты я не очень понимаю такой выбор. тем более - попытки доказать людям, у которых десятки тысяч км за плечами и горы опробованного инвентаря, что этот способ самый удобный
Не конкретизируют.
Были-контактные.
Точно!
Чтобы не бояться съехать с асфальта есть море разных автомобилей.А в Ладах нет ничего хорошего,кроме,пожалуй,цен? ?.Ни качества,ни комфорта,ни надежности.
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
Ответить с цитированием
