|
|
МТБ - это "горный велосипед". Они бывают с колёсами 26" (диаметр обода 559 мм) и 29"(622 мм). Гибрид - это гибрид, "помесь" МТБ с шоссейным велосипедом. На гибриде стоят колёса 28" (диаметр обода 622 мм). А велосипед "кросс-кантри" - это лишь одна из разновидностей МТБ. Они бывают как с колёсами 26", так и с колёсами 29".Сообщение от Luzuam
Летучий велоходец
26 дюймовые колеса в скорости уступают значительно 28-м, правильно?
Просто летом катались по лесу, 28 дюймовая дорожная десна значительно быстрее ехала, чем 26 дюймовый скоростной, правда двухподвес.
Я понял, тогда наверное стоит еще сходить и визуально оценить 28 гибрид и 29 МТБ и уже определиться.
Спасибо за советы!
Не обязательно. Если на 26" крутить более высокую передачу, чем на 28", с одинаковой частотой вращения, то и поедешь не медленнее.
Летучий велоходец
Зависит от велосипедиста.
Мой 29er Rocky Mountain Instinct
Trail/AM/Enduro Club
"Невоздрочись на железку, горы круче." (с) SEi
Если полностью устраивает такой стиль катания, как вы описываете, то вывод прост - гибрид. Если хотите в лесу чего-то большего, то мтб.
О, как сокращает расстояние, езда в нетрезвом состоянии! (с)
Ходили тем летом в небольшой велопоход по Ленобласти, километров на 80. Я на своем Cube AIM был, 26" МТБ. И девушка была, на гибриде, тоже куб, Cube LTD CLS Pro Lady, кажется. Ленобласть - это вам не Европа. Песок, лужи, грязь, щебенка - а на карте это как "дороги" отмечено. Вот и предложила мне девушка велосипедами на время похода махнуться, слишком уж она на гибриде уставала. Сказано - сделано. Поехал я на гибриде.
Впечатления, скорее, негативные.
По песку ехать было сложнее, вкручиваю, а по факту - на месте стою. Щебень - вообще жесть, велосипед просто носило влево-вправо, хотя я под 80 вешу. То есть, эти чертовы камушки выбирали дорогу вместо меня. Крутые спуски тоже не очень хорошо давались из-за вышеупомянутого песка.
Конечно, когда выезжали на твердый грунт или ехали по асфальту, то все было хорошо. Большая звезда и узкие (относительно МТБ) покрышки делали свое дело. Но делали его так себе - большого прироста в скорости я не заметил, равно как и какой-либо легкости. Ну, может, самую малость.
То есть, в жестких условиях гибрид проигрывает сильно, я в нормальных условиях он выигрывает незначительно. И какой в нем смысл? Так что, гибрид имеет смысл брать только на жесткой вилке (ригид) и только для асфальта с грунтом. Если хочется чего-то поинтереснее, то МТБ.
Теперь про 26" и 29" (29er, он же "найнер"). Скажу честно, на найнере я ни разу не ездил, но собираюсь брать именно его, причем, для туризма. Туризма по Ленобласти, с грязью, корнями и прочими прелестями природы. Почему 29"? Перечитав десятки тем про найнеры, сделал для себя вывод, что он оправдывает себя при соблюдении двух условий:
1) Рост наездника больше 180 см (уж точно больше 175).
2) Стиль езды - равномерный, без рывков и частых остановок.
Если с первым пунктом все ясно, то второй объясняется тем, что разгоняется найнер заметно тяжелее, чем аналогичный 26". И если часто тормозить и разгоняться, то потеряешь больше сил, чем на 26"-м. С другой стороны, если набрал скорость и едешь, то найнер теряет меньше скорости на ухабах и прочих неровностях, то есть, силы экономятся. Поэтому, если стиль езды (который диктуется трассой) - сел и поехал, равномерно, без рывков и остановок, то найнер отлично подходит. Если трасса заставляет забираться в крутые горы, резко тормозить на крутых поворотах и другими способами препятствует равномерной езде, то лучше брать 26".
Ну а так как у меня рост 182, а за год путешествий по Ленобласти я понял, что большую часть времени я еду равномерно, дороги (точнее, направления) прямые, но часто встречается песок, щебень и грязь, то и выбор был сделан в пользу найнера. Причем, с хорошей вилкой, чтобы руки меньше уставали.
Последний раз редактировалось DeniDoman; 12.03.2013 в 20:21.
________
Кросс-туринг - туристические путешествия на небольшой скорости в условиях кросс-кантри.
Поставьте злую толстую резину и будет вам щастье. Правда, сразу найнер получится, который вы, кстати, хотите заиметь))
О, как сокращает расстояние, езда в нетрезвом состоянии! (с)
Спасибо за подробный рассказ.
Мне найнер по росту не особо подходит, как раз будет где-то 176. Длительные путешествия не совершаю, не велотурист, а на небольших отрезках в деревенской местности его минусы вроде энергозатрат и долгого разгона будут не так заметны, наверное.
Просто пересев с 28" десны на 26 МБТ потерю в скорости ощутил, хотя всё правда от велосипеда зависит!
На 1 - 11 наверно вообще не осилишь...
---------- Добавлено в 16:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:00 ----------
Найнер не по росту выбирается. У меня девочка ростом 164 на найнере гоняет. 29 намного лучше- просто если вы хотите комфорт то тогда 26- они привычнее и комфортнее, но с другой стороны 29 когда привыкаешь вообще становиться машиной. В гору быстрее с горы легче. По песку техника нужна. А далеко не размер колес ..
[FONT=Impact]I,m Specialized[/FONT]
Что за бред, тогда уж наоборот на 29" комфортнее, потому что колесо больше и лучше неровности проглатывает. И зачем быть таким категоричным, 29" не всем лучше, а именно:
1. Прочность ниже.
2. Вес больше.
3. Разгон тяжелее.
4. Хуже маневренность.
И вообще очень многое зависит от гонца, а техника не настолько важна, просто сейчас очень много маркетологов развелось и они все кричат, срочно меняйте 26" на 29 а потом на 27", ведь сколько бабок можно наварить.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
