|
|
Простой, почти как хардтейл, но с подвеской.
В этом точно есть здравый смысл..
Что ждать от гирвиновской однорычажки, автор знает - купил, что хотел. Респект.
Но вес рамы подсказывает, что от легкого байка в кач-ве второго-запасного отказываться не стоит.
Последний раз редактировалось Павел Бородулин; 18.11.2010 в 16:07.
Когда мечты сбываются - это хорошо!
Поздравляю!
Как с торсионкой? Даже если с Кадейлом сравнить - такая... эээ... брутальная конструкция делает её лучше?
Жень, оно слитно пишется - "бубавирус" (первые проявления замечены в России (штамм B2), потом носитель уехал в Бретанию; как было выявлено во время исследований, наиболее опасна вторая фаза, в третьей активность вируса уменьшается, но не исключен рецидив)Сообщение от schmidt
Если история создания сдобрена не только фотками, но и интересным рассказом, то от этого только интереснее!
В данный момент никто не знает, каким он будет, есть множество путей и будущее еще не предопределено
PS
Блин, мы уже в будущем! Это ж рамца 11 года!
Последний раз редактировалось Цибизов Сергей; 18.11.2010 в 19:52.
[FONT=Tahoma]VELOTRAIL Club[/FONT]
Классная рамка! Много повидал Orange Five в Альпах, а Alpine должна быть еще лучше.
Правда, мой гид умудрился заломать свой алпайн (впрочем, перед этим он заломал хеклера).
Цвет, конечно....
Интересно будет посмотреть на окончательный вариант.
Рама классная, хоть я и не любитель однорычажек. А байк, если по уму собрать, вообще красавец будет.
Вот пример:
хм, а в сборе не выглядит очень даже. ТС поздравляю с первым этапом осуществления мечты
Благодарю!
Торсионку на голой раме я проверять ещё не научился, вроде Павел обладал таким даром, давайте спросим у него
продолжаем:
Часть 3.
Слюнопускание
Отдышавшись, можно и рассмотреть покупку. Одному скучно, смотрим вместе:
это уже не те безумные коробки, но и не приглаженные модели "нового поколения" Оранж - вроде Blood или ST4. Кстати, почему Оранжи делали из гнутых алюминиевых листов? Ответ здесь:
http://www.bikeradar.com/news/articl...in-bikes-20341
Надо сказать что поначалу у Лестера и Стива получались уж совсем безумные железки, например этот Orange Mr.O:
но со временем они заработали на большие отрезки круглых труб и началась современная история. Так, о чём это я? Об Алпайне.
Основа подвески - корпус передней части свингарма. Ух тут ребятки изголились! Эта штука сварена из 10 кусков и кусочков алюминия, плоских и хитрогнутых, штампованных и фрезерованных, полный суповой набор. Кадейл обходился одной кованной деталью
Второй, и заключительный компонент подвески - амортизатор. В стоке идёт воздушный Fox Float RP23 Boostvalve - поглядим что за зверь.
Чтобы закончить с обзором подвески пара слов о задней части свингарма. Тут всё крепко, металла не жалели, да в дополнение ко всему за удержание колеса отвечает ось Maxle 12х135. Хоть она и дурацкая, но других вариантов пока нет. Крепления тормоза отторцованы, равно как и кареточная труба и стакан рулевой. Приятно. Нижние перья свингарма - это просто прямоугольный профиль, верхние - гнутый алю со швом внизу. Вообще, из-за особенностей конструкции, швов на раме чуть ли не больше, чем самого металла.
А, чуть не забыл - основной шарнир подвески:
видны крепы ISCG "OLD", это на случай, если захочется перепелить байк во ФР-Мини-ДХ машинку, примеры есть, и весьма успешные.
рулевой стакан, ещё со стружкой от фрезы, которой резали посадочное место под рулевую:
металла на него тоже выделили с избытком, это успокаивает.
Ну и пара фото без комментариев:
Часть 4.
По сусекам
Хорошо, рама есть. Пришло время собирать навеску, тут уже был включен режим нещадной экономии на грани фола. Должен сказать, этот подход работает хорошо. Итак, решено использовать имеющееся железо по максимуму и уже есть:
1. Подседел SDG I-Beam и седло SDG I-Fly. Они клёвые и менять их я не буду.
2. Система Shimano Deore M590. Просто система. Лёгкая (1000граммсо штатными звёздами, две из которых сталь), ессно звезда на 44 была сразу демонтирована, а до кучи была снята и 32-я. На их место пришла 36-я алю от системы Сэйнт, а вот рокринг ещё не пришёл, и не понять где он шляется. Итоко вес около 890 грамм без рока, но с бонками. Неплохо, очень даже. Из минусов - непафосность и промах с цветом, он, хоть и лёгкий металлик под стать раме, но, вот беда, не чорный, как было обещано, а с сероватым отливом. Ужас, короче. Но не всё так плохо, в наследство от Спеша остался:
3. Задний переклюк SRAM X-9 2009, коротколапый. Честно, не хотел. Но альтернатив нет, плюс его кирпичный дизайн хорошо подходит раме и, что главное, его пластиковая часть того же идиотского цвета, что и шатуны. Ура, гармония! Есть сомнения, что короткая лапка вытянет диапазон 11-32(34) сзади и 22-36 спереди. Поглядим.
4. Втулки Shimano Saint M810 - очень мало отзывов и все полярны. Мне нравятся Шимановские комплектующие, поэтому решил попробовать. В качестве приятного сюрприза на Чейне предлагали втулки без вставной оси с хорошей скидкой. В нагрузку были заказаны роторы под центрлок, шикарного дизайна (какой-то старый Деор). На чайнике были тока на 203мм, я решил что будет норм. Осталось дождаться посылки.
5. Обода. Вариантов было 3: Mavic EN521, ZTR Flow (пафос-пафос!) и Sun Equalizer 27 или 29. Выбрал 27-е, потому что лайт
Всё, больше ничего нет и не ожидается. Самая большая головная боль - вилка. На рынке нет решительно ничего, что бы меня устроило. Но уже есть кое-какие наброски по скрещиванию и селекции, следите за новостями.
(продолжение следует)
---------- Добавлено в 21:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:17 ----------
Файв это классика, вон, Буба не хочет такой, а зря
опачки. Ну ничего, гарантия какая-никакая есть.
vinalex, Ouninpohja, пасиб на добром слове. Будет интересно.
выглядит как классический ашанобайк. А куча сварных швов ну никак не прибавляет надежности этому узлу в глазах любого, имеющего инженерное образование.
а с чего должны возникнуть с ними проблема, я думаю их не в гараже варили, т.ч. качаство швов должно быть на уровне))
Правда это всё домыслы,т.к. у меня нет инжереного образования
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
