Как то в детстве... Когда входил в слепой поворот, уже в последний момент увидел, что там внутри огромная яма образовалась. Инстинктивно ушёл на внешку, мысленно смирившись с падением ибо по апексу там с трудом вписаться можно. И вот тут, вдруг, вел, описав дугу вокруг ямы, вписался в поворот как никогда ранее. Так я познакомился с контррулением. Перестал объезжать мелкие ямки, смещаясь по дороге, а лишь кидаю вел в сторону перед ямой и он послушно возвращается на прямую траекторию после неё. И т.д. по сути в небольшом количестве кр присутствует у всех, просто мало кто это замечает из обычных катальцев. А вот амплитудно и намеренно пользоваться именно для поворота на скорости... Вот тут кроме спортсменов, мало кто пользуется.
Понять принцип работы можно на модели мотоцикла. Есть небольшие мотики на радио управлении, где в основу руления заложен именно принцип контрруления. Т.е. там от пульта, сервопривод поворачивает переднее колесо всегда в сторону противоположную поворота)))
Это именно модели спортивные, без гироскопных колес-неваляшек...
|
|
Ответить с цитированием