Система Truvativ Stylo, установка

[serg_]

<div class='quotetop'>Цитата(Mish26 @ 24.03.2009 08:56) <{POST_SNAPBACK}></div>

Колец по одному на каждую сторону. Как объхяснили выше, получается так и должно быть, на правом подшипнике ось просто висит, не прижимаясь к нему и не нагружая его. Я честно говоря вижу в такой конструкции одни минусы. Как уже сказали выше левый подшипник из за этого изнашивается быстрее, а правый получается вобще разбиться может на колбасне осью, которая в нем свободно лежит.

Я вылечил этот баг проставкой дополнительной шайбы между кареточным узлом и чашками. Паук дошел до пыльника, оба подшипника равномерно нагружены, все затянулось, люфтов нет, переклюк работает нормально. Поезжу, посмотрим на ресурс, если он и так не велик у левого подшипника, терять нечего))[/b]

Эх, похоже нужно писать.

У труватива идиотская система. Шатуны фиксируются только с левой стороны. Справа должен оставаться гарантированный зазор иначе возникает куча непрогнозируемых нюансов.
У остальных производителей система крепления другая. Шатуны стягиваются болтом в оси шатунов от руки, создавая небольшой осевой натяг в подшипниках, тем самым исключая все люфты и не принося вреда подшипникам. Далее затягиваются болты в левом шатуне намертво фиксируя его на оси. Все просто и логично.

Почему нельзя прижимать шатун справа у труватива. Для того чтобы не развинчивался болт левого шатуна его по документации нужно затягивать с усилием 40Н/м. Если болт не дотянуть, то он ослабляется и очень быстро разбиваются шлицы шатуна. Если же прижать правый шатун к правому подшипнику, то при затягивании слева невозможно пронормировать осевое усилие на подшипники. Для нормальной стяжки необходимо подбирать проставочные кольца с точностью несколько соток. Иначе результат может быть противоположный - быстрое умерщвление подшипников. Радиальные подшипники долго не живут при чрезмерном осевом усилии. Именно по этому в других системах их стягивают от руки. Если толщина колец будет большая, то все стягивающее усилие будет приложено к подшипникам. Если маленькая, то будет зазор.
Следующая причина. Пыльник справа у меня довольно плотно сидел в чашке а ось в нем свободно вращалась и сам он относительно чашки не проворачивался. Если же его притянуть шатуном, то он будет вращаться относительно чашки, что может привести к его ускоренному износу и проникновению в чашку грязи.
Ну и еще. У меня на старых Firex правый пыльник был не упорный, а просто резиновый, как сейчас не в курсе. Так что его просто не возможно зажать правым шатуном.

Резюме. Для более или менее нормальной работы системы необходимо сделать все так как указано в мануале и не экспериментировать если нет желания выкинуть систему через 100км по причине умерших подшипников или разбитых шлицов.

[Mish26]

Спасибо за такой содержательный ответ! Раз есть инфа что так и должно быть а правый подшипник не нагружается вообще, то вопрос думаю исчерпан. Но у меня все равно люфт присутствовал, так что оставлю шайбу на месте, левый подшипник все равно под нагрузкой, давится шатуном, думаю с правым от такой же нагрузки ничего не случится.

[Caleb_Crow]

Есть предложение. Через какое-то время отписаться в этой теме, тем, у кого Stylo, залюфтило или нет.

[serg_]

<div class='quotetop'>Цитата(Mish26 @ 25.03.2009 13:41) <{POST_SNAPBACK}></div>

левый подшипник все равно под нагрузкой, давится шатуном[/b]

Левый подшипник при штатной установке без нагрузки. Зажимается только внутреннее кольцо подшипника ступенькой на оси внутри и шатуном снаружи, а на шарики от этого ничего не передается.

[Timber Wolf]

<div class='quotetop'>Цитата(Crow @ 25.03.2009 13:43) <{POST_SNAPBACK}></div>

Есть предложение. Через какое-то время отписаться в этой теме, тем, у кого Stylo, залюфтило или нет.[/b]

повторюсь:

<div class='quotetop'>Цитата(Timber Wolf @ 25.02.2009 11:43)</div>

Уже третий сезон юзаю свои GXP - у меня их теперь стало 3 штуки - Stylo Team, FireX и вот теперь просто Stylo.
FireX разбирал, чистил, вымывал смазку, смазывал по новой, продолжает работать 2 зимы уже пережили.

Кстати, позавчера снял на всякий случай шатуны со своего Крафтера, чашки GXP были явно недокручены, чуть ли не голой рукой крутились, затянул[/b]

[Андрей Горелов]

Все правильно написано про штатность зазора справа и особенности установки интегрированных систем Truvativ.

Единственное замечание: болт левого шатуна надо затягивать с усилием в диапазоне от 48 Нм до 54 Нм.
Усилие 40 Нм будет недостаточным - крепление шатуна начнет ослабевать

Для гарантированного результата поступаем так:
- при монтаже затягиваем болт с усилием 48-50 Нм
- проезжаем 100-150 км в КК-режиме, но без особой ломежки стоя на педалях,
- дозатягиваем болт с усилием 52 Нм

Система Truvativ Noir (крепление полностью идентично Stylo), установленная с динамометрическим ключом и дозатянутая им же после тестового пробега, пока прошла немного - около 1700 км, однако нет ни малейших намеков на ослабление шлицевого крепления или микролюфт каретки.

[moroir]

Надо будет, чую, на денюху себе, этот ваш, динамометрический ключ подарить

[Mish26]

Каретка без цепи крутиться отлично, то есть подшипники не пережаты, ну отъезжу посмотрим) Она мне кажется все равно люфтила бы, установи я все правильно. Отпишусь.
Получается, значит, что и правый подшипник не нагружается, насколько я понял они идентичны, то есть шатун справа как и слева должен прижимать не подшипник а его внутренее кольцо.

[serg_]

<div class='quotetop'>Цитата(Mish26 @ 27.03.2009 22:34) <{POST_SNAPBACK}></div>

Получается, значит, что и правый подшипник не нагружается, насколько я понял они идентичны, то есть шатун справа как и слева должен прижимать не подшипник а его внутренее кольцо.[/b]

Нет, не верно. Справа подшипник не должен быть зажат ничем. Ось в него просто вставлена, а шатун ничем ни во что не упирается.
В GXP оба подшипника не имеют осевой стяжки и соответственно люфтят в пределах своих зазоров. В каретках остальных систем заводские люфты подшипников выбираются небольшим осевым стягиванием.

[Caleb_Crow]

И так, пробег около 500 км. Люфта в каретке и левом шатуне не замечено. Системой доволен. Хотя появилось желание добавить третью звезду.
На систему Stylo 2.2 AM со звездами 24/36, можно поставить звезду на 44? Или всеж правильней ставить 22/32/44?