смазка цепи...

[vadim-]

Важно относительное удлинение.

замечу ты сам это написал ! Прикинь, если пин всего пару мм , будет ли такая-же зависимость прочности от износа как у ижа ?

[Евгений Ник]

... Поломки -чаще летит новомодная цепь-"десятка"; слава богу, пластика нет -остальное более-менее. Но трансмиссия всё равно работает из рук вон плохо, с постоянными задирами (снова в лидерах Dyna-Sys..) и проскоками (настраивать это железо я за 14 лет таки научился, если у кого возник такой вопрос).
...
Те, кто использует стратегию смены цепей по кругу, просто не успевают задействовать этот довольно мощный потенциал увеличения ресурса.
...

Почему то 10-ка у меня работает превосходно. Может, потому что обслуживается как надо? Что бы порвать её - это надо действительно довести до работы на сухую, что бы клинить начала. Наверное, всё таки, с настройкой у тебя проблемы. Трансмиссмия соревновательного уровня сделана для нагрузок, которых у большинства просто нет. И она их выдерживает, проверено лично).

"Мощный потенциал" был задействован мною, когда ездил в одну цепь. Цепи хватало максимум на 1000км.

Вообще удивляюсь, как можно советовать что то, если ничего не меряется, даже пробег. Я ведь тебе конкретные цифры привёл. Извини - одна пустая болтовня.

[Kraliv]

замечу ты сам это написал ! Прикинь, если пин всего пару мм , будет ли такая-же зависимость прочности от износа как у ижа ?

Ну... вообще то велоцепи имеют шаг 12,7 мм, а мотоцепи - 12,7 (для Явы, например) и 15,875 (для Ижа). Естественно все звенья толще...
Но пропорции роликов, пинов примерно одинаковые.
Ведь проблема с увеличившимися зазорами - не из за прочности, а в том, что увеличивается шаг каждого второго звена.

[John Wheeler]

если ничего не меряется, даже пробег

Вообще-то, мерить пробег, как это делают сейчас, тоже не так уж объективно. Надо бы ещё учитывать погоду во время покатушки, грунт-шоссе-горы, плоскость-пересечёнка-затяжные подъёмы, рабочее передаточное число, вес только свой или ещё с рюкзаком...,(...). А посмотрели на велосчиталку -это точно так же ткнули пальцем в небо.
Для меня проще мерить сезонами -более-менее усереднённо выходит. До компьютеров и GPS тоже были велолюбители, велотуристы (этим особое уважение) -и без всего так же, как продолжаю я, примерно подсчитывали пробег и ресурс железа -что они делали не так?
Насчёт "десятки"... При первой же оказии сделаю даунгрейд на ..."восьмёрку". Если не найду Uniglide на ней, куплю "семёрку". Надёжность работы, возможность перекашивать по самые помидоры и заоблачный ресурс стал ценить как-то больше новомодностей. "Каждому своё!".
Насчёт "смазывать-смазывать-и ещё раз смазывать". ИМХО, порочная практика, подсмотренная когда-то у владельцев огнестрельного оружия. Собезьянничали. Там-то постоянная чистка-смазка ствола, в самом деле, как воздух нужна. Не смажешь -пуля бустро разбивает нарезку. В момент выстрела вся смазка выгорает, вместе с продуктами горения засирает ствол с затвором и, к тому-же, из-за серы и селитры заряда она едкая донельзя.
Но велосипед -не винтовка. На кой такой его мыть и мазать каждый час катания? Так же глупо, как и обычай мазать резьбу педалей перед установкой. Даже не планируя хоть раз в сезон потом их выкручивать для инспекции резьбы -так, на всякий случай помазали-забыли.

[iZEN]

На кой такой его мыть и мазать каждый час катания?

Не каждый час, а когда засвестит и заскрежесчет — разница есть, когда катаешься на лязгающем железе и на тихом.

Так же глупо, как и обычай мазать резьбу педалей перед установкой. Даже не планируя хоть раз в сезон потом их выкручивать для инспекции резьбы -так, на всякий случай помазали-забыли.

Обычай мазать резьбу идёт от того, чтобы быть уверенным в окончательной затяжке на всю длину резьбового соединения, а не оказаться в недокруте "на сухую" из-за увеличившегося сопротивления от повышенного трения и боязни сорвать резьбу.

Кроме этого, если на резьбе есть анаэробный фиксатор, то он активируется при достаточном давлении и отсутствии доступа воздуха. А доступ воздуха к фиксатору перекрывает как раз масляная плёнка. Анаэробный фиксатор более стабильно и предсказуемо не даёт раскрутиться резьбовому соединению, чем затяжка "на сухую".

[smol_]

А доступ воздуха к фиксатору перекрывает как раз масляная плёнка.

То-то фсе производители фиксаторов дружно запрещают мазать резьбу любыми смазками.

[John Wheeler]

О! Ничего этого не знал. iZEN, спасибо за насчёт фиксатора!

[iZEN]

То-то фсе производители фиксаторов дружно запрещают мазать резьбу любыми смазками.

Перед нанесением фиксатора резьбу нужно очистить и желательно обезжирить, фиксатор должен распределяться по резьбе равномерно. Но почему-то все винты с фиксатором обычно завёрнуты не на сухую, а фиксатор на резьбах открученных винтов имеет форму пятнышка...

[John Wheeler]

Обычай мазать резьбу идёт от того, чтобы быть уверенным в окончательной затяжке на всю длину резьбового соединения, а не оказаться в недокруте "на сухую" из-за увеличившегося сопротивления от повышенного трения и боязни сорвать резьбу.

Если только резьба не имеет анодировку. Почти все, кроме самых дешёвых китайских, либо покрыты воронением, либо анодированы для снижения трения и последующего задира ("прикипания"). Принцип -тот же, что и с обязательным анодированием латунных ниппелей. Делать "масло -масленным" (дополнительно мазать при установке), вроде, уже нет смысла.
А вот идея насчёт фиксатора резьбы очень неплохая!