|
|
https://www.youtube.com/watch?v=IFPoEjfegd0
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=25832.0
---------- Добавлено 02.01.2017 в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение 30.12.2016 было в 14:43 ----------
Всех с наступившим!
Вот итоговое обобщающее видео о моем тандеме от Капитана (Сокольники, velomastera.ru)
На велопарад, как я понимаю, не поехали?) Смотрел репортаж по ТВ, пытался высмотреть ваш тандем, но безуспешно.)
В такой мороз, наверное, литий отказался из дому выходить и я его понимаю.
Примерно так. Как минимум, в моей семье не нашлось желающего стокера составить мне компанию. + предварительный пессимизм на электрическом форуме. До -10 я бы еще поехал, а в -27 - ну его...Сообщение от DSLR
Последний раз редактировалось eTyson; 09.01.2017 в 12:24.
Начат процесс электрификации и нашего тандема. В отличие от ЭЛЕКТРОвелосипеда eTyson в планах получить электроВЕЛОСИПЕД.
Помощь электродвигателя исключительно в режиме assist.
Поздравляю!
Ваше право.
Иначе религия не позволяет? Все равно с мотором вы автоматически становитесь читером.
А если серьезно, то дело в том, что дешевые китайсие системы PAS очень не надежны (быстро ломаются) и не обеспечивают должного комфорта (тупость и задержка реакции, отсутствие плавности). Это если сравнивать с приличными Bosh и Yamaha. Поэтому рекомендую сразу не отказываться от ручки газа, поставить полу-ручку, или курок. Это повысит надежность и гибкость системы, + удобство и разнообразие управления.
Что хотите от оборудования: только в горку, или добавить скорости по горизонтали? Сколько км. должен отработать аккумулятор? И сколько + кг электрожелеза планируется?
Последний раз редактировалось Offroadster; 04.03.2017 в 02:03.
В этот раз обошлось без религии). Мы любим крутить, PAS нужен, чтобы крутить больше и дальше.
Курок будет.
1. Он есть в комплекте. В виду нулевого опыта в электро решено взять готовый комплект, а там уж поглядим.
2. Пусть будет на всякий случай, пока не сформируется понимание нужен ли он вообще. Привес небольшой.
В мечтах - тензодатчик, его не обманешь имитацией вращения педалей, а значит и батареи должно хватить на большее расстояние. Катался один раз на голландском электро-ситибайке - чувствует сколько ты давишь + включается плавнейше. Вроде и был Bosch. Но в комплектах его никто не предлагает, пока вникаю что и как.
Еще говорят про круиз-контроль, но я слабо себе представляю его использование на пересеченке.
---------- Добавлено в 10:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:15 ----------
Хотим второго стокера)).
И в горки и по горизонту. Просто чтобы помогал держать крейсер 25-27км\ч под конец покатушки. Ну, или просто чтобы не ушатываться в многодневке. Это только в гонках у меня спортивный капитан. А в покатушках стокер - гражданское тело.))
Сценариев использования несколько, будем искать оптимальный экспериментально. Может ехать всю дистанцию (например 80-100) с легким ассистом, либо включать только на второй половине и крутить самим, пока свежие. Поглядим.
Обещаный вес комплекта ~6кг.
Пытаюсь выбрать минимально достаточный двигатель по мощности (из соображений веса и более долгой работы батареи. Но мнения насчёт этого сильно разнятся. Кто-то уверяет, что 350вт мотор полностью закроет наши задачи, а кто-то, в том числе и продавец комплекта, склоняет к большей мощности (600, а то и 800Вт). Мотивируя тем, что мотор "всего лишь" на 700гр. тяжелее, зато будет запас. Наверное опасаются, что клиент останется недоволен динамикой и будет потом антирекламить.)
Батарея пока что 10А\ч. Насколько ее будет хватать фактически покажут только полевые испытания.
Последний раз редактировалось DSLR; 04.03.2017 в 10:42.
DSLR, а сколько вольт? А то 10Ач при 36В это 360Вт/ч, а при 48В - 480Вт/ч.
Про расход. Когда мы катаем на дальняки на мощных байках при крейсерской 50км/ч, то у большинства получается расход 25Вт/ч/км. Это по шоссе и практически без педалирования. Кстати, у лигерада при этом 12-15Вт/ч/км)).
Соответственно, думаю, у вас будет в районе до 10Вт/ч/км, учитывая педалирование и скорость до 30км/ч. На пересеченке конечно расход всегда выше, т.к. больше торможений и разгонов, при которых и происходит максимальное потребление.
Таким образом можно примерно представить, что 360Вт/ч батареи вам будет хватать на 35-40км, а 480Вт/ч батареи на 45-50км.
360 Ватт/ч? Это у вас такой расход мощности что ли?
Единственное, корректно писать Вт*ч, а не Вт/ч, а в остальном википедия вам в помощь https://ru.wikipedia.org/wiki/Киловатт-час
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием