Надеюсь, что я не одинок в своем мнении относительно того, что воскресный поход с условным названием “Южный путь” удался на славу. Как и было задумано, стартовав практически от МКАД, мы вдоволь накатались по местным дорогам и в итоге через 100 км финишировали в Чехове, получив отличный заряд бодрости на неделю вперед.

Поначалу, стоя на пл. Калитники в ожидании нужной электрички, мне почему-то казалось, что на этот много народа не соберется. Однако в месте сбора на платформе Битца надежды прокатиться в небольшой компании моментально развеялись – к назначенному часу там собралась весьма внушительного вида толпа численностью явно за 30 человек, многих из которых я видел первый раз.
Несмотря на близость города, начало пути очень даже порадовало. Вначале немного индустриальных пейзажей вдоль МКАД, затем – небольшой поселок Измайлово и вот уже приятная дорожка, незаметно набирая высоту, ведет нас через лесопарковую зону в сторону Бутовского шоссе. Трафик в этот ранний час оказался вполне умеренным, а когда позади остался поворот на Видное то все стало вообще прекрасно – отличные виды по сторонам, плавный рельеф и неизменный попутный ветер, могучая сила которого особенно ощущалась на подъемах. В общем , стало очевидно, что с направлением мы явно угадали и теперь до самого Талежа нам предстоит катиться легко и непринужденно, что не могло не радовать.
За Федюково вдоль трассы потянулись бескрайние живописные поля, всегда радующие глаз далекими видами до самого горизонта. Пожалуй, это единственное мест такого рода в ближайшем Подмосковье – тут почти нет вездесущих коттеджей и дач, и лишь виднеющиеся вдалеке очертания Домодедово и Подольска напоминают о том, что до города отсюда рукой подать.
Помимо этих завораживающих пейзажей, крайне радовало то, что группа катилась довольно бодро и слаженно, и даже отстающие отставали весьма несильно. Ехать по гладкому асфальту было весьма приятно, но помимо этого, в сегодняшнюю программу входило несколько несложных “перелазов”, позволяющих логично связать местные дороги, не выезжая на федеральные трассы М2 и М4. Первый из них не заставил себя ждать – на 28-ом километре пути мы покинули шоссе и по лесной грунтовке устремились в сторону известного места на Рожайке, где неоднократно проводились открытия и закрытия сезона. Удивительно, но несмотря на прошедшие дожди тут можно было спокойно ехать, лишь изредка обходя пешком наиболее выдающиеся лужи. Однако за знакомой поляной весна все же напомнила о себе вязкой глиной, моментально наматывающейся на колеса. И хотя большинство из нас было вынуждено здесь идти пешком, это совершенно не испортило впечатления и внесло некоторое разнообразие в поездку.
За Битягово небольшие приключения продолжились. Вначале хитрый проезд по территории какого-то пансионата, затем – очень техничная тропа, круто идущая вверх по обрывистому берегу и будто в награду за все то – великолепный асфальт вплоть до А-107, где из-за непрекращающегося попутного ветра и легкого уклона вниз велосипед катился будто сам собой безо всяких усилий.
Следующий “нетривиальный участок” между Долматово и Акулинино также крайне порадовал сухостью и легкостью прохождения. Ни разу не спешившись, мы очень быстро проехались мимо знакомого разрушенного дома отдыха, и вскоре под колесами вновь уже приятно шуршал асфальт местного шоссе, ведущего на юг. Все было замечательно, если бы не одно “но” - очень похоже, что таким образом мы проехались в последний раз. Строящиеся вокруг акулининского пруда заборы и уже стоящий на выезде шлагбаум однозначно говорят о том, что очень скоро тут будет очередная закрытая зона. Впрочем, не думаю, что мы не сможем найти какой-нибудь неочевидный объезд – где наша не пропадала…
Теперь можно было расслабиться – впереди нас ждали многие километры асфальта трассы Шебанцево-Глотаево, идущей среди бескрайних полей и временами открывающей захватывающие виды вдаль. Пожалуй, это был самый легкий участок пути за весь поход –средняя скорость тут зашкаливала за 25 км/час, и, незаметно разгоняясь все быстрее и перекатываясь с горки на горку, я даже не заметил, как позади остались 8 км и впереди показалась водная гладь Голубинского пруда. Неподалеку обнаружился и магазин, в котором были устроены традиционные получасовые закупки перед привалом, а уже к 14:00 мы дружной толпой уже располагались в симпатичном леске, где было все необходимое для обеда столь большой группой.
Благодаря раннему приезду спешить было некуда, поэтому, вдоволь отдохнув и пообщавшись, тронулись в путь лишь в половине пятого. Могучие силы атмосферы продолжали помогать нам преодолевать нелегкий путь, поэтому первые 10 км до Полушкино пролетались на одном дыхании, а дальше началось самое интересное – длинный грунтовый участок до Талежа.
И хотя я опасался, что мы тут вновь увязнем в глине, на деле все вышло гораздо проще и приятнее. Пара километров разбитого грейдера до Чирково, а затем – грунтовки класса “люкс” через Ананьино – кто бы мог предположить, что такое возможно в середине апреля? Даже заключительный проезд через лес, поначалу представший в виде грязный колей от “Уралов”, не доставил никаких проблем, так как радом обнаружилась сухая тропинка, поэтому, не испачкав ни ноги, ни велы, к 17:30 мы уже собирались на асфальте у церкви в Талеже.
К этому моменту за спиной было уже 80 км, и группа, в которой было немало новичков, стала довольно сильно растягиваться. Поэтому, чтобы дать народу отдохнуть, было решено заехать на знаменитый святой источник и устроить получасовую стоянку, совместив приятное с полезным.
И хотя эта остановка придала сил, тем не менее очень скоро стало ясно, что финишная прямая дл Чехова будет нелегкой – повернув на северо-запад, мы сделали ветер встречно боковым, что ощутилось с первых же километров. Несмотря на идеальный асфальт, скорость тут же упала до неприличных 18-19 км/час, что, впрочем, не дало угаснуть оптимизму – ведь мы никуда не спешили. В таких случаях главное – это не пытаться ехать столь быстро, как и раньше и благодаря отсутствию “лосей” среди нас это удалось. Неспешно оставив позади Мелихово и Васьково, через час мы уже были на подходе к Чехову. Однако перед станцией пришлось изрядно попотеть – несмотря на небольшой перепад высот, дорога километра два еле заметно идет в горку, что в сочетании с некоторой усталостью и встречным ветром производит впечатление, будто велосипед почему-то упорно отказывается ехать вперед и “не катит”. Однако даже это небольшое испытание не помешало нам успеть к электричке 19:17, оказавшейся довольно пустой и быстрой, домчавшей нас до Москвы меньше, чем за полтора часа.

Для любителей цифр могу доложить, что всего было пройдено 98 км – по-моему, весьма оптимальная дистанция. В целом поход получился очень удачным: хорошие дороги, красота быстро наступающей весны, удачные и негрязные “перелазы”, душевный привал и непозднее возвращение – что еще нужно для полноценного отдыха в седле?