Случилось страшное. На моем Дакаре XLT лопнула рама. Лопнула в районе сварки верхней трубы с подседельной трубой по сварному шву.
До сих пор не могу понять, как и почему это произошло. Первая мысль - заварить аргоном и не париться, ибо сразу вспомнил многомесячные ожидания другими байкерами, попавшими в подобную ситуацию новых рам по гарантии. тем более есть знакомиый ас аргонной сварки.
Но все же на следующий день позвонил в "Триал Спорт" и объяснил проблему. Привез байк. Сфотографировали деффект и отослали в Москву.
Дальше начинаются просто чудеса. Чудо № 1: Через два дня из Москвы приходит ответ: дакаровских рам в наличии нет, а по сему не устроит ли клиента рама GT I-Drive 5 2.0 2007 года, размер L, цвет серый металик. Клиент сильно не возражал, и дальше произошло чудо №2 - через 12 (!!!) дней раздался звонок из "Триала" - ваша рама пришла! Но без амортизатора. На эту тему не растроился, т. к. мой амортизатор был в идеальном состоянии.
На следующий день байк начали собирать, и тут выяснилось, что мой амортизатор не подходит по креплениям к этой раме. Далее происходит чудо №3: опять звонок в Москву, и нулевый амортизатор с такой же рамы 2006 года, находящейся в наличии в "Триале" перкочевал на мою раму.
По случаю были куплены: новая система FSA MOTО, рулевая FSA ORBIT. Подседельный штырь FSA и новый зажим Woodman пришлось купить из за иного диаметра подседельной трубы.
И так, в результате вот что получилось:
1. Рама GT I-Drive 5 2.0 2007 года, размер L, амортизатор FOX Flot R
2. Вилка Manitou Relic Comp 130 mm
3. Система FSA MOTО
4. Кассета SRAM PG 990 11-34
5. Передний переключатель SRAM Х9
6. Задний переключатель SRAM Х9
7. Манетки SRAM Х0
8 Тормоза Avid Juicy 5 203/185 mm
9. Втулки Shimano ХТ
10. Обода WTB Speed Disc
11. Цепь SRAM PC 991 HollowPin
12. Подседельный штырь FSA
13. Седло Fizik Nisene Sport
15. Покрышки Kenda Cortez 2.4
16. Руль Easton E30
17. Вынос Woodman 110/10
18. Педали VP, на промах.
19. Рулевая FSA ORBIT
Первые впечатления после Дакара, как будто пересел с трешки БМВ на Мерседес Е, но с хорошим двигателем.
Из за большего размера рамы немного хуже рулится и выдергивается, но думаю, что это дело времени и привычки.
Завтра поеду на нем в первый ПВД в горы, тогда впечатления будут более полноценными.
По внешнему виду и дизайну - выигрывает однозначно. В остальном - будем поглядеть.
Что в итоге: Новая рама, которая по каталогу стоит столько, сколько стоил мой Дакар в стоке. Новый амортизатор. И за все это не заплачено ни копейки. Плюс бесплатная сборка и настройки по гарантии. Во истину, не бывает худа без добра.
|
|
Ответить с цитированием
