Очередной комьютер на базе GT.

[harvy_dent]

Я купил себе этот велосипед в июне 2014 году на смену украденного Cannondale Trail 7.
Велосипедом пользуюсь каждый день: по 10 км до работы и обратно + ПВД и туристические поездки в разные города.
Фото

Показать то, что скрыто

IMG_20150406_082520.jpg

4f2203bb1dbe.jpg



vWzTQveAs2c.jpg

Спецификация:
Рама
GT Karakoram Elite 2014 GT Karakoram 1.0 Причина - Дырень в раме
Вилка
RockShox XC28 Ригидная китайкарбон tapered
Задний переключатель
Shimano Deore XT RD-M772 Shadow 9ск Shimano Deore XT RD-M786 10 ск
Передний переключатель
Shimano Acera
Система
Shimano Alivio FC-M430 44-32-22 Neutrino oval 34 38
Манетки
Shimano Alivio SL-M430 3х9 Sram X9 9ск
Обода
Jalco XCD22 DtSwiss X470
Втулки
All Terra Alloy Shimano SLX
Кассета
Сменил три кассеты. Сейчас Shimano SLX HG-80 11-28 SRAM 970 11-34
Цепь
Сейчас стоит Shimano XT HG93 Campagnolo Record C9
Руль
Стоковый аллюминиевый 700мм Китайкарбон 600мм
Покрышки
Стоковые Continental Race King, 29x2.2
Зимой Swhalbe Ice Spiker pro evo 29x2.25
Крылья
SKS Bluemels 28 65мм
Грипсы
GT Эргономичные с рогами с Aliexpress.
Эксцентрики
Xon титановые
Тормоза
Avid DB1
Диски
Shimano SM-RT66 160мм
Багажник
Topeak Supertourist DX

Ощущения:
Велосипед в текущей комплектации радует каждый день. Учитывая, что почти весь пробег по городу,
то выбор жесткой вилки вкупе с карбоновым рулем считаю правильным выбором.
Пробег на этом велосипеде за 2 года примерно 12000 км. Езжу круглый год.
Трансмиссии 34х11-28 хватает снизу , но не хватает сверху по Москве.
По прямой упираюсь в 32-37 км/ч. из-за каденса 80-90.
Сейчас крылья с багажником сняты. Точнее крыльям пришел каюк: у переднего крепление отвалилось к короне вилки,
а заднее треснуло в нескольких местах и после укорачивания перестало защищать от грязи в спину.
Но, так как лето, то пока снял и катаюсь пока без них.
На данной трансмиссии пройдено 2500км. Буду укатывать до последнего переднюю звезду, кассету и цепь.


Поломки:

Показать то, что скрыто

1. Спустя неделю захрустела каретка. Мне ее протянули, не помогло-заменили.

2. Через две недели я обнаружил дырку в раме- поменяли раму по гарантии.

3. Спустя полгода появилась восьмерка на заднем ободе и запорол заднюю втулку. В итоге я купил себе б.у. вилсет на втулках slx и
ободах Dt Swiss X470.

4. Летом 2015 с момента покупки я заменил вилку и руль на китайкарбоновые. Т.к. надоело делать Т.О. вилке каждые два месяца.

5. После падения стал плохо переключаться старый переключатель deore xt. Я поменял петух и на всякий случай манетку аливио на 9 скоростей.
В итоге осенью 2015 года я купил задний перекл deore xt shadow plus и манетки срам х7 на 9 скоростей. Благополучно установил новые манетки и переключатель.
Недолго я радовался- манетки оказались бракованные и начали проскакивать передачи. Я накосячил с продавцом с ebay и в конце концов не стал
ему отправлять обратно их по гарантии.
В итоге я вернул стоковые манетки аливио и переключатель.
В июне 2016 года я купил манетку срам х9 и опять поставил переключатель с s+.

6. Зимой 2016 года стала проскакивать цепь на средней звезде, и я заказал себе NarrowWide овальную звезду на 34 вместе с кассетой SLX 11-28 и цепью XT.
В июне 2016 года я купил манетку срам х9 и опять поставил переключатель с s+.

7. Для поездок с рюкзаком-штанами был куплен багажник Topeak Supertourist dx. Багажник встал идеально на раму.
C ним я проехал по берегу Испании 400км, груженный 20кг грузом.
Багажник выдержал Испанию, но погнулся от обычного ПВД на 100км по Подмосковью.
Как оказалось болты не выдержали - сталь "потекла" и при выкручивании просто сорвались шляпки.
Я багажник выгнул и прикрутил на высокопрочные болтики отсюда.
С тех пор багажник не проверял, но думаю все будет ок.

8. После километра езды по мокрому песку на Средиземном море на 200 км заскрипела каретка-картридж. Периодически после дождя возобновляется этот скрип.

9. Спустя год отвалился болтик, приклеенный на поксипол к короне вилки, на который крепилось переднее колесо. В итоге крыло пришлось снять

10. Треснуло заднее крыло в двух местах и теперь на выброс.

В одну тему боюсь очень много букв писать, т.к. писатель из меня тот еще,
так что кому интересно по эксплуатации велосипеда буду рад ответить на любые вопросы.
И прошу прощения за говнофото. Постаряюсь сделать фотки специально для темы.

[fradev]

Не жалеете, с учетом всех ремонтов и апгрейдов, что выбрали именно GT? Насколько вам показался велосипед удобным в эксплуатации? Насколько вам комфортно на нем кататься? Посоветовали бы велосипед такого уровня этого производителя другим райдерам?

[harvy_dent]

Не жалеете, с учетом всех ремонтов и апгрейдов, что выбрали именно GT?

К GT как к марке у меня претензий нет. А апгрейды считаю обоснованными, по мере износа или поломок.

Насколько вам показался велосипед удобным в эксплуатации?

В стоковой комплектации по городу конечно на таком кататься можно. Родное седло очень жесткое, но я привык.
Крепления под багажник позволяют установить багажник от 26 рамы. В раму встает вилка с конусным штоком.
Достаточно только купить на ибее специальную рулевую. Я брал neco за 1000 рублей.
Сейчас бы я купил циклокросс например на Shimano 105. В 2014 году они стоили запредельных денег. Поэтому пришлось брать найнер.

Насколько вам комфортно на нем кататься?

Трансмиссия 1х9 универсальна для города.
Чтобы равномерно изнашивалась кассета я взял11-28.
NW овал стоит примерно как и круглая звезда, поэтому решил попробовать его.
Проехать на велосипеде 100 км проблем не составляет.

Посоветовали бы велосипед такого уровня этого производителя другим райдерам?

Если говорить о раме: насколько я слышал рамы GT karakoram 3,2,1 ничем особо не отличаются.
Поэтому ради рамы переплачивать за elite нет смысла.
Навеска у него достаточно сбалансированная, бюджетная гидравлика avid
db1(в модели 2016 года-Shimano 355) за все время текли два раза только после -30 градусов.
Резинки не менял, только прокачивал. Переключатели переключают, манетки щелкают.
Вилку перебрать с новья, и она как-нибудь заработает. На каракорам елит 2016 года стоит деор по кругу и вилка с 32 ногами.
Если бы я брал себе новый велосипед из магазина такого плана наверно взял бы его еще раз. А так на барахолке конечно можно найти
лучше бу за те же деньги.

[fradev]

Подскажите, судя по всему у вас достаточно большой опыт экстремального катания на GT на разных поверхностях, есть вопрос. У всех XC GT применен странный способ проводки тросов переключателей скоростей под нижней трубой без рубашек. Не является ли это какой-то проблемой? Есть ли какой-то негативный опыт, связанный с этой особенностью?

[harvy_dent]

Тросики снизу трубы мне никак не мешают. Если на них попадает вода и грязь, то она просто стекает вниз по раме.
При этом в рубашки ничего не затекает. На качество переключения это не влияет.
Такое расположение мне нравится даже больше, чем например под верхней трубой,
т.к. при переносе велосипеда за верхнюю трубу тросики ощущаются рукой.

[mek139]

Классный вел)

[harvy_dent]

Сегодня правил восьмерку на заднем колесе и мне кажется пора менять покрышки..
26Lj2GkWbsk.jpg fytuz4TOwaE.jpg
Я на них проехал с покупки, и не гнушался невысоким давлением. Вот и результат.
И еще наверно 17 диски узковаты для этой резины .
На сегодняшний день вел выглядит без крыльев так:
tUqxFa3P0BY.jpg
так сказать ввиду дождливой погоды в москве, одет не по погоде.
o0wdbRKrpq8.jpg
Я поставил тормозные ручки ближе к центру, чтобы по всем канонам гидравлики
нажимать на ручки одним пальцем. И теперь на руле сопли из гидролиний.
tj9SYf2qDT0.jpg

[mek139]

И еще наверно 17 диски узковаты для этой резины

экономят производители на ободах, 17 это шоссейная ширина, у меня на гибриде и то 19 мм, а там резина обычно 28-35 мм

[harvy_dent]

Это не стоковые колеса, а купленные мной отдельно.я этими ободами кстати ice spiker evo pro за два сезона убил. Тоже боковины порвал. Сейчас я бы не стал брать эти покрышки. Они не для этих целей: катание по городу.

---------- Добавлено в 20:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:30 ----------

Заказал на чейне себе континенталь рейс Кинг 2.2. они мне показались универсальными, они в меру широкме, чтобы амортизировать, не сильно шумные при езде по асфальту. По грязи я не езжу, поэтому то что их возит на мокром грунте - мне пофиг.

[mek139]

Заказал на чейне себе континенталь рейс Кинг 2.2

Боковины говно, уже один раз напоролись же на это. Зачем было второй раз брать? Лучше бы швабру тейбл топ взяли. У знакомого была пара этих рейскингов, обе покры померли аналогичной смертью от протирания боковин.

то не стоковые колеса, а купленные мной отдельно.

17 мм это ад и израиль для резины, шире чем 50 мм,

и не гнушался невысоким давлением.

особенно на низком давлении. Я один раз убрался посреди дороги - камеру подвернуло и она рванула. Ну их фтопку эти 17 мм, я вам серьезно говорю