ХВЗ - клуб, made in USSR

[Pranevich Ihar]

современные компоненты (меня волнует каретка и колеса, в первую очередь) сложно встают на такие велосипеды

Похоже на то, однако, с трудом встанут; замена каретки в советской раме ММВЗ довольно таки проблематична.

---------- Добавлено в 00:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:53 ----------

К примеру, описывается здесь: https://mysku.club/blog/diy/84497.html.

[Kraliv]

Здравствуйте! Вопрос наверное, не совсем в тему ХВЗ, но тем не менее:

Я хочу приобрести простой велосипед с комфортной посадкой для неспешной езды на работу (10 км.). В перспективе вкорячить планетарку на три скорости. Нравится классическая геометрия и посадка ММВЗ или аистов. Но я в них ничего не понимаю, потому мысль была взять наименее убитый из тех, что найду, отдать его сразу механикам для оживления того, что уже есть, а по мере езды менять на нем комплектующие на более современные. Но иногда читаю о том, что современные компоненты (меня волнует каретка и колеса, в первую очередь) сложно встают на такие велосипеды.

Вопросы:

1. Есть ли смысл заморачиваться именно с ммвз? Может быть есть что-то похожее, но более подходящее под мои нужды?
2. Реально ли вкорячить хорошие колеса/каретку/планетарку на такую раму?

Судя по написанному, автор поста никогда велосипеда, даже самого простого, не имел.
Предполагаемые действия выглядят слегка идиотскими.
Что, блин, такого, может быть в односкоростном велосипеде с тормозной втулкой, что бы отдавать его "специалистам"?
Услуги "специалистов" стоят денег, а в результате получится все тот же односкоростной велосипед!
Более того, установка планетарной втулки, предположительно, потребует изменения передаточного числа цепной передачи, а значит передняя звезда потребует замены.
Если "специалисты" сначала возьмут денег за приведение в порядок односкоростного велосипеда в стоке, потом придется еще раз все переделывать.
Ответы на вопросы.
1. Все советские взрослые велосипеды примерно одинаковы по геометрии, ну, Аисты имеют чуть больший наклон передней вилки, а значит чуть лучше едут по прямой и чуть хуже рулятся.
Не радикально!
Украина и Сура имеют каретки с резьбой в стакане (впрочем она не подходит для современных картриджей), а Уралы и Аисты имеют каретку типа Томсона.
Все советские велосипеды имеют классическую дорожную геометрию, которая вылизывалась около сотни лет и поэтому катать на них, без спортивных амбиций очень приятно.
2.Классические дорожные рамы, с наклонными дропаутами, по своей геометрии, идеально подходят для установки планетарных втулок с ножным тормозом.
Проблемы с кареткой, во многом надуманы, ломать голову раньше, чем заполучишь объект для апгрейда - не стоит.
Гораздо больше гемора доставят тяжелые и мягкие стальные одностеночные обода, вот их надо менять на двойные алюминиевые, в первую очередь.

...
Представленная самодельная каретка - не более чем редкий технический курьез, человека склонного к рукоделию, которому доступен парк металлорежущих станков

[konstz]

Я хочу приобрести простой велосипед с комфортной посадкой для неспешной езды на работу (10 км.). В перспективе вкорячить планетарку на три скорости. Нравится классическая геометрия и посадка ММВЗ или аистов. Но я в них ничего не понимаю, потому мысль была взять наименее убитый из тех, что найду, отдать его сразу механикам для оживления того, что уже есть, а по мере езды менять на нем комплектующие на более современные. Но иногда читаю о том, что современные компоненты (меня волнует каретка и колеса, в первую очередь) сложно встают на такие велосипеды.

Берите сразу что-нибудь типа: SHULZ Roadkiller Disk

[Крайний]

Что, блин, такого, может быть в односкоростном велосипеде с тормозной втулкой, что бы отдавать его "специалистам"?

Может человек вообще ничего не умеет, не может? Бывают такие что не знают с какого конца отвертку брать, гуманитарии зовутся.
А вы сразу их идиотами называете. Нехорошо.
Недавно переехал в новый дом. Престижный квартал в историческом районе, самый центр. Вокруг - "хозяева жизни" (правда у половины ипотека или кредит на дорогую тачку, к бабке не ходи, но не буду отвлекаться). В эти выходные выхожу прокатиться и слышу диалог: "нужно смазать, колеса накачать. Приезжайте после обеда."
В голову не взял, поехал себе. Возвращаюсь, вижу картину у подъезда: Ситроен Каблучок, стойка для ремонта велосипедов, в ней велик и мужичок в комбезе. Смазывает цепь. Рядом второй, в цивильном, ждет, рассказывает что еще детский велик надо покрутить.
Но удивился я не тому что нЕкто не знает, не может, не хочет. А тому что существуют выездные велосервисы. Благодаря "рукожопам", предприимчивые имеют кусок хлеба. Это ж хорошо.

[Ang1er]

Судя по написанному, автор поста никогда велосипеда, даже самого простого, не имел.
Предполагаемые действия выглядят слегка идиотскими.
Что, блин, такого, может быть в односкоростном велосипеде с тормозной втулкой, что бы отдавать его "специалистам"?
Услуги "специалистов" стоят денег, а в результате получится все тот же односкоростной велосипед!
Более того, установка планетарной втулки, предположительно, потребует изменения передаточного числа цепной передачи, а значит передняя звезда потребует замены.
Если "специалисты" сначала возьмут денег за приведение в порядок односкоростного велосипеда в стоке, потом придется еще раз все переделывать.
Ответы на вопросы.
1. Все советские взрослые велосипеды примерно одинаковы по геометрии, ну, Аисты имеют чуть больший наклон передней вилки, а значит чуть лучше едут по прямой и чуть хуже рулятся.
Не радикально!
Украина и Сура имеют каретки с резьбой в стакане (впрочем она не подходит для современных картриджей), а Уралы и Аисты имеют каретку типа Томсона.
Все советские велосипеды имеют классическую дорожную геометрию, которая вылизывалась около сотни лет и поэтому катать на них, без спортивных амбиций очень приятно.
2.Классические дорожные рамы, с наклонными дропаутами, по своей геометрии, идеально подходят для установки планетарных втулок с ножным тормозом.
Проблемы с кареткой, во многом надуманы, ломать голову раньше, чем заполучишь объект для апгрейда - не стоит.
Гораздо больше гемора доставят тяжелые и мягкие стальные одностеночные обода, вот их надо менять на двойные алюминиевые, в первую очередь.

...
Представленная самодельная каретка - не более чем редкий технический курьез, человека склонного к рукоделию, которому доступен парк металлорежущих станков

Спасибо за развернутый ответ! В детстве были велосипеды. Максимум, что делал, это смазывал цепь и менял шины. Как раз начитавшись про комфорт советских дорожников захотел себе такой. По поводу планетарки: вопрос больше по возможности такой апгрейд провернуть конкретно на ммвз - я не планирую это делать сразу, может быть и одной скорости будет достаточно. Про каретку приму к сведению.

Может человек вообще ничего не умеет, не может? Бывают такие что не знают с какого конца отвертку брать, гуманитарии зовутся.
А вы сразу их идиотами называете. Нехорошо.
Недавно переехал в новый дом. Престижный квартал в историческом районе, самый центр. Вокруг - "хозяева жизни" (правда у половины ипотека или кредит на дорогую тачку, к бабке не ходи, но не буду отвлекаться). В эти выходные выхожу прокатиться и слышу диалог: "нужно смазать, колеса накачать. Приезжайте после обеда."
В голову не взял, поехал себе. Возвращаюсь, вижу картину у подъезда: Ситроен Каблучок, стойка для ремонта велосипедов, в ней велик и мужичок в комбезе. Смазывает цепь. Рядом второй, в цивильном, ждет, рассказывает что еще детский велик надо покрутить.
Но удивился я не тому что нЕкто не знает, не может, не хочет. А тому что существуют выездные велосервисы. Благодаря "рукожопам", предприимчивые имеют кусок хлеба. Это ж хорошо.

Про гуманитариев, это про меня, про рукожопов, наверное, тоже :D У меня есть хобби, которое забирает основной массив времени, фактически все свободное, где я уже свое рукожопство задействую. На велосипед, конечно, тоже готов его тратить, но мне кажется вполне нормальным, впервые влезая тему советских велосипедов, не обладая специальными навыками и наметанным глазом, отнести его знающим людям на первичный осмотр и ТО.

Берите сразу что-нибудь типа: SHULZ Roadkiller Disk

Видел его, спасибо. Вопрос был по советским велам.

[Kraliv]

Берите сразу что-нибудь типа: SHULZ Roadkiller Disk

Однако!
38 тысяч, это как то очень далеко от задумки проапгрейдить старый советский велосипед, который должен в состоянии "почти на ходу", стоить от 3 до 5 тыс...
Я на этой неделе продал колесо с планетаркой Сакс Торпедо Дрейганг, в полном коплекте с манеткой, за 7 тысяч.
Можно поставить на любой "взрослый" совковелик и получить классический трехскоростной дорожник.

[Pranevich Ihar]

По поводу планетарки: вопрос больше по возможности такой апгрейд провернуть конкретно на ммвз - я не планирую это делать сразу, может быть и одной скорости будет достаточно.

Устанавливается, для Нексус 3 миллиметров на десять нужно будет задние перья раздвинуть.

[jazz_fan]

под сингл выпускается Nexus 3 с O.L.D 120 мм, там ничего не надо двигать

[Pranevich Ihar]

Nexus 3 с O.L.D 120 мм, там ничего не надо двигать

У рамы советского Аиста расстояние между дропаутами 110 мм.

---------- Добавлено в 19:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:38 ----------

Пример: https://provelolab.ru/velozapchasti/...torm-ussr-gol/.

[HardJoker]

Похоже на то, однако, с трудом встанут; замена каретки в советской раме ММВЗ довольно таки проблематична.

---------- Добавлено в 00:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:53 ----------

К примеру, описывается здесь: https://mysku.club/blog/diy/84497.html.

Альтернативный вариант - https://provelolab.ru/velozapchasti/...tnyim-gnezdom/