Влияние подвески на эффективност
03.02.2016 в 10:18 (1331 Просмотров)
Продолжаем о накате покрышек
Нашол в сарае магнитолу
Из девяностых, звук дерьмо,
А та мне жалобно: «Донт хёрт ми
но мо…»
(с)
Часть вторая, перед третьей.
«Конкретные измерения сопротивления качению КК-покрышек»
Как проводится тест сопротивления накату.
Все покрышки тестируются на сопротивление качению на агрегате с барабаном и электрическим мотором. Барабан покрыт выступающим рисунком для симуляции усреднённого дорожного покрытия.
Измерения снимаются с микроконтроллера при помощи спецсофта. Вычисляется среднюю мощность, требуемую для поддержания 200об\мин в течение 30сек. Измерения в таком режиме предельно точны.
После прогрева в 30 минут тест прогоняется три раза, после чего выбираются средние показатели. Таким образом, эффективность электромотора и затраченная мощность после рекалькуляции дают показатель сопротивления накату покрышки.
[Тут надо сразу пояснить, что, вероятнее всего, если барабан покрыть более грубым рисунком, то, во-первых, тест был бы более приближённым к реальностям, а во-вторых, разница в показаниях была бы тоже более существенной плюс отражала бы более точную картину. Прим. переводчика с албанского.]
Факты:
Диаметр барабана 77мм
Скорость 200об\мин в переводе – 29кмч.
Нагрузка 42.5кг
Покрышка с обычной камерой
Температура 21.5 – 22.5 °C
Тест устойчивости к проколам
Этот дополнительный тест выполняется стальной иглой 1мм, к которой прикладывается вес. Её располагают по центру протектора и прикладывают вес до того момента, как она проколет резину. Тест выполняется пять раз. 10 очков означают, что прикладывается в два раза больше усилий, в сравнении с 5ю очками.
[А вот тут я и сам не вдуплил, что они имели ввиду! То ли 5 очков – это у них некое общее базовое усилие, то ли чего чего…]
Мало того, проводится ещё и тест проколоустойчивости боковин по такому же принципу, обозначается через слеш, 5/5 (протектор/боковина).
Сводная таблица покрышек.
Пояснение к таблице. RR – это и означает “Rolling Resistance”, сопротивление качению.
Бренд Модель
(Ссылки на детальный обзор по-английски)Год Цена Ширина Вес Высота
протектораRR 1.7 атм
(25 psi)RR 2.4 атм
(35 psi)RR 3 атм
(45 psi(RR 3.7 атм
(55 psi)Тест
на
проколПолный
обзорДюймы Граммы Миллиметры Ватт Ватт Ватт Ватт Continental Race King RaceSport Tubeless 2014 Выс 2.20 497 2.5 17.4 16.2 15.8 15.5 7 / 4 Review Continental Speed King II RaceSport 2015 Выс 2.20 467 0.5 19.1 16.6 15.1 14.5 7 / 4 Review Schwalbe Thunder Burt SnakeSkin 2015 Выс 2.25 573 1.4 22.3 20.0 19.3 18.5 8 / 6 Review Continental Race King RaceSport 2014 Выс 2.20 497 2.5 22.4 20.0 18.7 18.0 7 / 4 Review Schwalbe Rocket Ron LiteSkin 2015 Выс 2.25 540 2.5 22.7 21.0 20.2 19.7 8 / 5 Review Continental Race King Protection 2015 Выс 2.20 629 2.5 23.3 21.1 19.7 19.1 12 / 7 Review Schwalbe Racing Ralph TL-R 2014 Выс 2.25 534 2.5 23.9 21.2 19.7 19.1 7 / 5 Review Schwalbe Racing Ralph SnakeSkin 2015 Выс 2.25 602 2.5 24.0 20.8 19.3 18.6 7 / 6 Review Schwalbe Nobby Nic SnakeSkin 2015 Выс 2.25 731 3.6 25.0 22.4 21.0 20.3 7 / 7 Review Continental X-King RaceSport 2015 Выс 2.20 564 2.5 25.9 22.8 20.9 20.1 10 / 6 Review Continental Race King Performance 2015 Сред 2.20 669 2.5 26.3 24.2 22.8 22.3 11 / 3 Review Continental Race King Sport 2015 Низ 2.20 712 2.5 27.0 24.5 23.0 22.4 6 / 4 Review Schwalbe Racing Ralph Performance 2012 Сред 2.25 548 1.3 27.9 23.7 20.9 19.3 10 / N Review Schwalbe Nobby Nic Performance 2012 Сред 2.25 605 3.2 30.8 27.2 25.2 24.2 12 / N Review Maxxis Ikon 3C MaxxSpeed TLR 2014 Выс 2.20 581 2.3 31.5 27.6 25.4 24.2 6 / N Review Continental Mountain King II RaceSport 2015 Выс 2.20 594 4.1 31.5 29.6 28.9 28.8 9 / 6 Review Kenda Small Block Eight 2015 Выс 2.10 589 2.5 35.6 30.2 27.0 25.5 6 / 5 Review Maxxis Ikon eXCeption Silkworm 2014 Выс 2.20 583 2.5 38.2 33.5 31.4 30.9 7 / 4 Review Vittoria AKA 2015 Выс 2.20 685 2.5 40.7 38.0 36.3 35.6 12 / 7 Review
Что я отметил для себя.
Покрышка Continental Race King в варианте с RaceSport и бескамерно уделала всех. При чём, разница между этой топовой версией с компаундом Black Chili и самым дешёвым вариантом без оного аж 10Вт! Учитывая, что 2.2 дюйма у этой покрышки почти честные – она очень широкая.
А вот разница у дорогого Швальбовского Racing Ralph и его дешёвого исполнения оказалась невелика – всего 4Вт. Видимо, бОльший выигрыш должен быть в сцеплении по камням-корням в следствие разного компаунда.
Порадовал, как обычно, Швальбовский Nobby Nic в варианте с утолщёнными боковинами – невзирая на аггрессивный протектор, близкий, скорее, к АМ, чем к КК (а Швальба эту покрышку позиционирует, с некоторых пор, как КК), Нобби Ник расположился в середине таблицы. Если его ставить вперёд, то проиграете только на асфальте в сопротивлении воздуха на высоких скоростях, но в накате по тому же асфальту и при злом КК не проиграете ни разу (ибо за накат больше отвечает задняя покрышка), выиграв прилично в сцеплении по прямому её назначению.
Continental Mountain King II в топовом незащищённом варианте с Black Chili точно показал, что он именно король для гор – он в последней трети таблицы. Но я бы на месте автора тестировал лучше усиленные вариант ProTection – он более актуален в горах, имхо, и со сцеплением у него превосходно; катал на усиленных сзади и спереди одновременно – прям, держак-держак.
Ну а что особенно добило, так это Maxxis Ikon XC Silkworm 29х2.2 – эта вообще в самом конце таблицы, невзирая на топовость! По накату. А по устойчивости к проколам, опять-таки, невзирая на заявленную чуть усиленную проколоустойчивость, по уроню протектора и боковин такая же, как бумажные топ-спорт варианты Швальбы и Конти. Да и по цене такая же ))))
Её тонкостенный собрат, призванный улучшить накат именно за счёт своей дрыщавости, Ikon 3C MaxxSpeed, заявленный Максисом прям как самый быстрый Айкон, расположился в последней трети таблицы прямо рядом с горным Mountain King II. С одним из самых плохих показателей проколоустойчивости по протектору. Цены сверять лень, но автор утверждает, что это у него она была одной из самых дорогих покрышек в тесте. )))
От Maxxis как-то я сразу погрустнел...
PS А вообще, да, такие темы в кризис прям в тему…
Надёжа царь у вас родился,
Не то, чтоб сын, но и не доч.
Кароче, ржака, приежжайте,
кароч…
(с)
- Категории
- Без категории