AKAmasol

Краткое руководство по восстановлению металлических втулок скольжения на примере SR Suntour Duro DJ E 2007.

Чтобы вынуть втулки (башинги) из штанин понадобится, как минимум, специальная шайба (внешний диаметр 34.2 мм + или - 0.2 мм), ну и болт с гайкой:

(идея bad mechanic с забугорного форума mtbr http://forums.mtbr.com/tooltime/diy-...on-772499.html)

В стык между штаниной и башингом льём по всему периметру немного керосина или другой подобной жижи:

И оставляем в покое, чтобы жидкость проникла в глубь стыка, ну минут на 30-40.

Дальше 2 варианта:
1. У Вас вагон сил, то тогда можете просто вытянуть втулки вручную.
2. Если ели мало каши, то делаем выжимку.

Для выжимки:
1. Ищем шайбу большого диаметра, чтоб положить на штанину. Идеально подходит опорная шайба пружины заднего амортизатора:




2. Собираем конструкцию, добавляя несколько мелких шайб по необходимости для надёжного упора:


3. Выжимаем.


Точим натфилем башинг, таким образом уменьшая внутренний диаметр до необходимого:


Несколько советов:
- чуть подточили, проверили и т.д. Если переборщите, то втулки зажмут ноги как в тисках и они туго будут ходить.
- скорее всего у Вас в конце концов останется небольшой люфт, но лишь в одном направлении. Например, вдоль линии параллельной горилле люфта не останется, а в направлении перпендикулярном горилле будет слегка люфтить. Если проще, то так: запомните в каком положении стояли втулки до извлечения, а когда будете обратно запрессовывать просто поверните их на 90 градусов по или против часовой стрелки.

После проточки внешний диаметр башинга уменьшится, и чтобы крепко посадить его на прежнее место обмотайте скотчем (мне хватило одного слоя). В принципе, можно не мотать липкую ленту, запрессовав втулку чуть глубже в штанины (то ли их внутренний диаметр уменьшается, то ли слоя краски больше).

П.С.: шайба из алюминия (хз какой сплав) погнулась при экстракции: