Заметки

Приветствую.
С увлечением хреносозидательства рано или поздно встает вопрос, как собирать колеса.
Вернее, собирать то их несложно, выводить биения без станка - непросто (для нубов). Выбор инструмента определяется желаемым результатом, в моем случае допус принят в 0,5 мм торцевого биения и 1 мм радиального (использую исключительно дисковые тормоза). Среднего глазомера вполне достаточно для отлова этих блох, особенно при использовании приспособы, писанной ниже.

Рисунок 1. Принципиальная схема приспособления для правки колес.

Все довольно просто: к оси втулки (на рис. 1 - к задней) крепиться пластина, и притягивается гайкой, до плотного и надежного прилегания. На другом конце пластины отверстие, через которое продевается достаточно длинный болт (ок. 100 мм) с набором гаек, барашки исключительно удобства ради. Гайки на конце болта законтренны друг об друга и в процессе работы не двигаются. Перемещение болта относительно планки (и, следовательно, втулки) осуществляется откручиваением-закручиванием соответствующих барашков.
Реальное исполнение планки приведено на рис. 2

Рисунок 2. Планка с болтом и гайками

Уголок выбран из соображения подручноналичности и жесткости.

Естественно, всю консрукцию надо вращать относительно оси втулки, для чего подойдет обычная стойка ( у меня она была до этого, так что опять же использование подручных материалов), как на рис. 3.

Рисунок 3. Стока велосипедная

т. е. колесо концами оси закреплено в стойке и может вращаться без препятсвий, а планка с болтом покоится в свободном состоянии и торцом законтренной гайки подведена к ободу на 2-3 мм. При таком зазоре любая значимая (см. допуск) восьмерка очень заметна. Зонт на черновую также регулируется приспособой, надо просто определить требуемое положение края обода и вывернуть болт планки на соответствующую длину. Например, ширина обода 32 мм, ширина втулки по гайкам - 134 мм, тогда с учетом зазора в 2 мм болт относительно планки требуется вывернуть на (134-32)/2-2=49 мм, при условии перпендикулярности оси и планки. Чистовую настройку зонта лично я произвожу уже на велосипеде, т. к. она учитывает кривизну рамы и вилки, простым равномерным подкручиванием ниппелей одной стороны. Биения при этом не увеличиваются (увеличиваются незначительно).


Опыт использвоания показал что при должном усердии можно выводить колеса практически в нуль, но целесообразнее по мне так потратить втрое меньше времени и получить результат в пределах допуска. Собрано на данный момент 7 колес.