Сообщение от Jambozzy не пробовали не качать шины до состояния этого самого мячика? говорят помогает; Сообщение от craz Качаю 2.5 - минимум указанный на покрышке. Сообщение от Jambozzy и что, при этом как на мячике? я сам на таком давлении ездил с ободом 19мм и 2.25" покрышкой. ничего не прыгало. Зависит также от суммарной массы велосипеда и велосипедиста. Однако, в схожих иных условиях подпрыгивания тем меньше, чем жёстче колёса. Сообщение от Pranevich Ihar Велосипед с более жёсткими колёсами легче катить, он меньше подскакивает на неровностях. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=2#comments
Сообщение от Rule №5 Как можно не ощутить разницу, я . честно, не представляю. Разговор не про скорость и всяческий накат, а именно ощущения. Даже между разными алю разницу выхватываешь. Разница в ощущениях указывает на то, что имеется различие в значениях физических величин, характеризующих качение колеса.
Сообщение от f1rstx Буквально при первом же нажатии на педаль ощущается разница ну если речь про дорожный вел, ессесно (цк-гревел-шоссе) Числами доказывается,- коэффициент, сила трения качения, её мощность.
Сообщение от Leslo Можно конечно извернутся и поставить 27,5 вилсет на 50 колесьях, но мороки многовато. Сообщение от craz Я как раз начал катать в этом варианте. Так это пипец какой-то, как будто на мячике передвигаюсь. Вел прыгает по кочкам. Нежёсткие колёса причина тому. Сообщение от Pranevich Ihar Мягкое колесо коряво катится. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=14#comments
Сообщение от Kraliv больше гемора доставят тяжелые и мягкие стальные одностеночные обода Относительно внутренне неглубокие и широкие дорожные ободья типа "ласточка" неплохие с точки зрения невысокого трения качения собранных на них колёс.
Сообщение от bemmer по втулкам разница в накате Различие в трении качения колёс с одинаковыми шинами обусловлено, скорее всего, разными внутренними глубиной и шириной ободьев.
Сообщение от rrust у меня пара алю и 2 пары карбон колес. Разница есть Сообщение от bemmer У меня 4 вилсета алю и 1 лайтовый карбон. Разница нет, кроме опасений "сложить" карбон Сообщение от Алекsei У меня одни алю колёса и 3 пары карбоновых разницы не чувствую Сообщение от f1rstx Разница очень заметная, яб сказал. Совсем не ясно. Сообщение от Pranevich Ihar В общем-то, значения коэффициента трения качения колёс нужно определять и сравнивать затем.
Радиальная жёсткость колеса с одной и той же шиной повышается при использовании внутренне менее глубокого и более широкого обода. Соответственно, уменьшается его коэффициент трения качения на ровной твёрдой поверхности.
Сообщение от PilotNick закон Гука формулировался для упругих тел, а не для газов Система, состоящая из сжатого газа, заключённого в ёмкость, по меньшей мере часть которой может деформироваться, представляет собой упругое тело. И пневматическая шина- один из примеров.
Сообщение от PilotNick виртуальную "воздушную пружину" В пневмошине реальные воздушные пружины, можно определить их коэффициент упругости, или жёсткость: https://forum.velomania.ru/entry.php?b=11252.
Сообщение от babangida никаких воздушных пружин не существует Невидение кем-то чего-то не означает того, что этого нет. Сообщение от Pranevich Ihar Сел на велосипед, шины деформировались, высадился- деформации исчезли. Чем не пружины? Пружины как есть. Выпустил воздух из шин. Вышеописанное перестало происходить. Получается, пружины воздушные.
Сообщение от babangida С другой стороны По закону Паскаля опять же Площадь боковой проекции бутылки 33х17 см, 0,0561 м2. Округлим в меньшую сторону, допустим там у дна она несгибается, у горлышка, пусть будет 0,05 м2 Мой вес 85 кг, сила 850 Н Чтобы уравновесить мои 850 Н, давление в бутылке будет повышаться до 850/0,05 = 17 кПа Нет,- давление воздуха нужно определять, исходя из закона Бойля- Мариотта, pV= const.
Сообщение от Balor Это очень хорошо видно на трубках, которые одеваются довольно легко на обода (без всяких защёлок), а затем при надувании очень плотно его обжимают. Сжатый воздух, содержащийся внутри трубки, прижимает к ободу соприкасающуюся с ним её часть.
Сообщение от Balor Роль пружины играет корд покрыхи, *преднагруженный* воздушным давлением внутри покрыхи - ваш капитан очевидность. Матмодель там, по сути, это формула напряжения трубы под давлением: https://www.dlubal.com/ru/podderzhka...-znanij/001513 Принципиальное отличие заключается в том, что труба изначально имеет свою форму, а пневматическая шина принимает её в результате накачивания воздухом.
Сообщение от Offroadster А она ну совсем не проминается в дырки спиц, если шину набить до предела? В большей или меньшей степени разные ленты продавливаются, и это ведёт к уменьшению жёсткости шины с воздухом.
Сообщение от Offroadster если перекачанной шиной ударно наехать на что-то, что вомнет значительный участок шины и таким образом сильно и резко повысит давление Общее ненамного, в локальном объёме действия внешней деформирующей силы существенно.
Как правило, максимальное давление воздуха на ободную ленту заднего колеса больше, она сильнее вдавливается в отверстия, камера повреждается чаще.
Сообщение от Offroadster В камере находится слабое место, обычно это где-то в районе вмятин флиппера в дырки для спиц. Давление на пределе - оно и флиппер вдавливает слишком. Следует учитывать возрастание давления, возникающее в области деформации шины. Сообщение от Pranevich Ihar Локальное давление на обод и шину со стороны сжатого воздуха в области соприкосновения с дорогой больше, и равно давлению, оказываемому покрышкой на твёрдую ровную поверхность. Предположим, давление воздуха в шине 700 кПа, весовая нагрузка на колесо 400 Н, площадь поверхности соприкосновения составляет 0,0004 (м·м),- локальное давление получается равным 1000 кПа, то есть более чем в 1,4 раза выше. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=11#comments
Сообщение от jazz_fan Уменьшение гистерезисных потерь в резине Не важно, если не имеются в виду шины колёс велосипедов для прыжков.
Мягкое колесо коряво катится.
