PDA

Просмотр полной версии : Fox Float R, апгрейд и ремонт



Страницы : 1 2 3 4 [5]

Валодька
23.06.2014, 00:15
Тоже поделюсь... сегодня сделал ТО полное. амморт FF RP23 с пропедалом и 3мя тюнами последнего. До этого был звук хлюпающего масло-воздуха, как выяснилось после - попал азот из комп. камеры в масляный демпфер. И так фотки (в основном клапана) и фото всего беспорядка на котором запечатлён шланг для накачки комп камеры через медицинскую иглу G19 на 2" длиной соот-но. Давление в комп камере было изначально закачано (уже не азотом есессно) до 250 psi, после чего было спущено до 195 psi (улучшился быстрый отскок, стал прям быстрым, быстрым). Масло вместо 10w залил 20w, смазка сальников и белых вставок (для справки материал Viton - что-то типа фторопласта) fox'овским синеньким маслом из рем. набора. Объём масла в демпфере ровно такой же, который был залит в стоке. На фото есть 2 пластиковых ложечки в одной из которых видно отработанное чёрно-серое масло.

Наливаич
23.06.2014, 17:59
Тоже поделюсь...
задам наводящие вопросы
1)
после чего было спущено до 195 psi (улучшился быстрый отскок, стал прям быстрым, быстрым). допустим это так, а объяснение этому можете дать?

2)

Объём масла в демпфере ровно такой же, который был залит в стоке.
а как учитывали то, что осталось на стенках, могло просочиться в компесационку или воздушку или в крутилки.

3)


и фото всего беспорядка
а ведь скорее всего все пригодилось...:)

l..!Rider!..l
23.06.2014, 22:20
Наливаич, почисти личку, не могу тебе написать

Валодька
24.06.2014, 00:05
Наливаич, про отскок не смогу внятно ответить ибо это пока для меня самого загадка про комп камеру - там не было ни капли масла, оно всё было в демпфере, просто в пузырьках(вспененное). Разбирал поэтапно ставил всё стекать в вертикальном положении на сутки, клапан, стакан воздушки, сам шток и все части, куды бы оно могло залиться, и утром всё это дело слил в ложечку, которую запечатлел на фото. Регулятор у меня не тёк(как у некоторых в этой ветке) следовательно, учитывая мизерные потери масла, выходящие за пределы воздушки, принял полученный объём за сток. По поводу компенсационки мнения с уважаемым мастером из мастерской сначала разошлись, мол нужно качать меньше 200 ибо азот на 25% (примерно) менее плотный нежели обычный воздух, а масло не сжимаемо и продавит в "случае чего", на, что я всё же пренебрёг его советом и изначально качнул аж до 345, проморгав деления на манометре, затем уже после теста спустил и оставил в районе 195-197 пси (мастер оказался прав). По поводу пропедала кстати - у меня вышло так, что на 250-300 пси в компенсационке, он вообще намертво блокировал амморт в любом из тюнов будь то 1 или 2 или 3, именно это и с подвигло меня, приспустить её, а уже после 5-6 раза накачки-спуска пришёл к нужному результату, когда на 1-2 педалируешь раскачка более менее и можно позволить в случае чего спрыгнуть так сказать если нужда есть, в 3ем же положении пропедал работает очень чётко давая ход штоку не более 5-7 мм, в зависимости от того с какой силой давишь на педальки... как-то так. Ещё немаловажным хочу отметить, что был проведён эксперимент с обычным компрессорным маслом фирмы |Pa....ot| (не буду рекламировать - в л.с. если, что), с вязкостью в 30w, и должен сказать, что работа с ним ещё плавнее стала, но сам ход как-бы более жёсткий, что ли... т.е. чувствуется работа подвески лучше, но в тоже время она мягкая, короче хз как описать... буду продолжать эксперименты... :cyclist:

Наливаич
24.06.2014, 01:14
с вязкостью в 30w, и должен сказать, что работа с ним ещё плавнее стала,
в морозилочку аморт попробуйте положить, а потом прокатиться, пока не нагрелся :)
полезный эксперимент, если катаете зимой.





следовательно, учитывая мизерные потери масла
будет скучно, залейте сухой аморт изаестным количеством, потом слейте его.... будете удивлены.
впрочем, пофиг. главное, чтоб шток не догонял перегородку.






а уже после 5-6 раза накачки-спуска пришёл к нужному результату
:unknw: необъяснимое теорией явление. Про азот/воздух тоже чет не то пишите.
по фотке поршня не понял какой у вас тюн компрессии, если Л, то 200 сойдет.при больших тюнах 200 мало.

Валодька
24.06.2014, 11:58
Наливаич, спасибо за советы. Да, это L-ка. А про азот и воздух, что именно? Ну чистый азот я не знаю где взять и под таким давлением, а воздухом накачать проблем нет, в принципе логично если у азота 0.8 плотность, против 1.45 у воздуха(смесь азота 78%, кислорода и т.д.), то качать воздух нужно меньшим давлением, чем азот - это же физика, вроде правильно рассуждаю. "Газ совершает ту же работу, но при другом давлении, так как имеет бОльшую плотность, чем стоковый азот". (с) (цитирую слова мастера)

IUSius
24.06.2014, 21:24
"Газ совершает ту же работу, но при другом давлении, так как имеет бОльшую плотность, чем стоковый азот". (с) (цитирую слова мастера)
тут не мастера надо слушать а школу,
извини, не хотел язвить, но это был перебор ;)
гуглим законы Менделеева - Клапейрона и з-н Дальтона

вкратце, качать нужно требуемое для безкавитационной работы аморта давление, не зависимо от состава газа

---------- Добавлено в 20:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:22 ----------


после чего было спущено до 195 psi (улучшился быстрый отскок, стал прям быстрым, быстрым).
это и есть признаки кавитации

но если устраивает, и нет претензий к работе, то разумеется можно докатывать его так

Валодька
25.06.2014, 09:17
Спасибо за прояснения. То есть если к.к. не накачать до требуемых 300 psi, будут пузырьки в масле образовываться и разрушать стенки гильзы изнутри, я правильно понял значение "кавитации" ? :mda:

Наливаич
25.06.2014, 10:52
я правильно понял значение "кавитации" ?
не , разрушить она ничего не разрушит, но аморт будет работать не правильно, если давление в ифп будет ниже требуемого.

если интересно, можно тут первый пост почитать, для начала
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136208

Валодька
25.06.2014, 17:23
не , разрушить она ничего не разрушит, но аморт будет работать не правильно, если давление в ифп будет ниже требуемого.

ну вот уже второй день катаюсь, прыгаю, дропать пытаюсь с небольших высот до полуметра (и то меньше), амморт *тьфу-тьфу-тьфу" отлично себя ведёт, скорость отскока выставил в на 4 клика (примерно серединка), никаких хлюпов, рычаний, пердений и прочих звуков не наблюдаю, разница между тюнами пропедала 1 и 2 не так заметна, как между 1 и 3, пропедал работает хорошо, напомню, что в ipf сейчас 195 psi и всё хорошо работает. Вешу я в одёже и с рюкзаком, порядка 95-97кг. Вел Specialiced Sx Trail.
243925.

iArtuom
14.08.2014, 23:18
добрый вечер! хочу спросить совета по своей проблеме.

если задний треугольник держать ногой, а раму потянуть вверх, а то слышен стук или люфт
все шарниры подвески и оси аморта протянул, но проблема не исчезла.
думаю проблема в аморте. какие будут догадки?
если спустит компенсационная камера какие будут признаки?

Валодька
15.08.2014, 12:53
добрый вечер! хочу спросить совета по своей проблеме.

если задний треугольник держать ногой, а раму потянуть вверх, а то слышен стук или люфт
все шарниры подвески и оси аморта протянул, но проблема не исчезла.
думаю проблема в аморте. какие будут догадки?
если спустит компенсационная камера какие будут признаки?

Думаю, что комп. камеру без стороннего вмешательства спустить трудно, но возможно, так, что это самая вероятная причина, так как в рабочем направлении поршню двигаться не даст воздух в позитивке, а в обратном, если комп. камера в порядке. Следовательно если на сжатие работает нормально, то скорей всего это с комп. чё-то... Для начала просто перебери аморт без демпфера, чисто позитивку и прокладки проверь (хотя это мало чё даст, но всё же).

Наливаич
16.08.2014, 04:57
добрый вечер! хочу спросить совета по своей проблеме.

если задний треугольник держать ногой, а раму потянуть вверх, а то слышен стук или люфт
все шарниры подвески и оси аморта протянул, но проблема не исчезла.
думаю проблема в аморте. какие будут догадки?
если спустит компенсационная камера какие будут признаки?втулки крепления и возможно башинг поменяйте

barh
17.08.2014, 18:57
Олег, личку почисти.
!

Наливаич
18.08.2014, 04:48
Только для победителей индийский бреветов....

Пяшыти в ету лычку

barh
18.08.2014, 23:48
Пасиб!
какая память!

ksabirzyanov
28.09.2014, 16:26
Добрый день! У меня сразу две проблемы. Во-первых, похоже, износились втулки крепления аморта. Хочу поменять их, какие надо искать? Там втулки под какой-то определённый диаметр, или все втулки универсальны? Башинги я бы тоже поменял, чтобы сразу всё было новое, вопрос тот же - они подойдут от любого аморта?

Читал где-то в этой теме, что лучше искать втулки из капролона, но, видимо, их надо вытачивать, а у нас тут я не знаю людей, которые таким занимаются.

Вопрос второй. Завоздушился демпфер после зимних катаний, аморт посвистывает. Хочу полностью перебрать его, и видимо буду делать переходник для накачки при помощи шестигранника, иглы для мячей и медицинской иглы. Из воздушной камеры аморта, когда его спускал, лезло неприятногого вида масло, так что - точно пора сделать ТО.

До этого в аморты вообще не лез (только один раз вилку перебирал, не без проблем, но перебирал) - что мне надо знать, как новичку, чтобы не убить аморт, не помереть самому (ну мало ли, какая-нибудь железяка в глаз выстрелит), и вообще вернуть аморт в нормальное, работоспособное состояние? Тему читал, просто если вдруг кто-то обобщит свой опыт и расскажет о потенциальных подводных камнях - буду благодарен.

Аморт - Fox Float RP23.

barh
28.09.2014, 19:31
для Fox Float RP23 есть отдельная тема.

ksabirzyanov
28.09.2014, 19:58
для Fox Float RP23 есть отдельная тема.



Прошу прощения, несколько тем было открыто, не в ту написал.

drylik1983
07.10.2014, 21:17
Правильная игла для накачки компенсационной камеры. Игла от 3 кубового шприца 0,6мм с полностью сточенным острием предотвращает выход из строя резинки клапана, накачка камеры возможна без использования шестигранника. 300пси качает без проблем.
265108265109265110

Игорь Pim
09.10.2014, 14:51
Добрый день! Подскажите пожалуйста при крайнем положении (блокировке) при езде в гору начинается раскачка, по ровному раскачки нет, вел CUBE AMS 130, вес мой 70 кг, воздух попал в масло?

Наливаич
09.10.2014, 14:53
при крайнем положении (блокировке
а у вас она есть?

Игорь Pim
09.10.2014, 14:57
а у вас она есть?

я так понимаю что крайнее положение блокирует аморт, для максимальной эффективности и пресечения потерь энергии на аморте?( к сожалению инструкции на аморт в комплекте к велу не было)

Наливаич
09.10.2014, 15:06
к сожалению инструкции на аморт в комплекте к велу не было)
Fox Float R, апгрейд и ремонт (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=42183) тема EVV устройство , принципы работы, неисправности, обслуживание рассматриваются модели R, RP
Fox Float RP23 устройство,настройки, неисправности,ремонт,обслу живание (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136208) - BOOST"овые , CTD модели включительно.
Fox Triad устройство демпфера, обслуживание, ремонт (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=163324).
Hi Volume - (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136208&page=13&p=2502300&viewfull=1#post2502300) типы HV и как это работает (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136208&page=23&p=2788628&viewfull=1#post2788628)
Fox Rp2,Rp23 удаленная блокировка. (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=171968)

---------- Добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:05 ----------


я так понимаю что крайнее положение блокирует амор
зависит от типа мозгов вашего аморта

Unling
28.03.2015, 21:51
разбираю аморт Fox Float RP2. Крышку воздушной камеры снял. Вопрос: от какого усилия аморт без крышки должен сжиматься? Просто пытаюсь как-то оценить состояние демпфера. У меня чтобы его сжать, нужно кг 15 приложить, примерно, весами померял - это нормально?

Наливаич
28.03.2015, 21:58
это нормально?
если не чавкает, любое нормально, ну, в принципе

Unling
28.03.2015, 22:03
если не чавкает, любое нормально, ну, в принципе

не чавкает, спасибо

M_P_S
19.04.2015, 11:15
Перебрал амик RL, основная проблема попадание газа с компенсационной камеры в масло демпфера, сливал "шампанское". Так вот так же основной причиной для разбора послужил появившийся небольшой стук при ходе отбоя, диагностируется при небольших быстрых амплитудах работы подвески (надавливал сверху на сидение и отпускал). В итоге перебрал, прокачал демпфер (использовал масло LHM+), накачивал иглой порядка 400 ПСИ (хотя по мануалу 500), но стук остался:( Есть лечение данной проблемы?

IUSius
19.04.2015, 13:02
Да есть
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=163324&page=8&p=3260892&viewfull=1#post3260892

M_P_S
19.04.2015, 14:16
Да есть
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=163324&page=8&p=3260892&viewfull=1#post3260892

Как я понял вы лечили поперечный люфт в диаметре, но у меня видимо что-то другое, т.к. амик был новым и пробег относительно не большой. Попробую снова разобрать и посмотреть.

Наливаич
19.04.2015, 15:04
вы лечили поперечный люфт в диаметре


основная проблема попадание газа с компенсационной камеры в масло демпфера, сливал "шампанское".
"Ну то, что это кость, вы просто не разобрались..."
Экзамен в мединституте. Экзаменатор:
- А теперь, девушка, что вы можете сказать про мужской половой орган?
- Я право, не знаю... Мне показалось, что это такая кость сантиметров в 25 длиной.
- М-да... Ну, то, что это кость - вам действительно показалось, а в остальном, просто повезло!
***

M_P_S
19.04.2015, 17:08
"Ну то, что это кость, вы просто не разобрались..."

В общем слил масло, собрал, шток наполовину утопил, при поперечном изгибе чувствуется люфт... это оно?
Вот нарыл, в принципе та же проблема была (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=148814&page=491&p=4137890&viewfull=1#post4137890).
Теперь вопрос: как лучше пролечить?

Наливаич
19.04.2015, 17:59
Поподробнее
азота в вашем масле нет, ну ,того, кооторый в компенс камере сидел, объяснение в теме про рп23
стучит кольцо, ссылку давали чуть выше.

M_P_S
19.04.2015, 18:12
стучит кольцо, ссылку давали чуть выше.
понятно, значит только заменой кольца лечить люфт? первое, что пришло в голову, так это под стоковым кольцом намотать пару слоев фумленты и установить кольцо обратно, только боюсь, что не получиться снять кольцо не повредив его...

Наливаич
19.04.2015, 18:25
первое, что пришло в голову,
ознакомится снакопленным опытом на веломании.
фумка в этот же день будет летать по маслу

M_P_S
19.04.2015, 18:38
ознакомится снакопленным опытом на веломании.
фумка в этот же день будет летать по маслу

Олег спасибо, ход мысел понятен, есть идея с использованием тонкого пластика (к примеру прозрачная папка для доков, толщина 0,2мм)....:good:

Наливаич
19.04.2015, 20:23
есть идея
:rolleyes: она тоже будет летать, в смысле , папка
ибо 0,2мм

M_P_S
19.04.2015, 21:49
:rolleyes: она тоже будет летать, в смысле , папка
ибо 0,2мм

Принцип не заменить стоковое кольцо Blue, а сделать под него подложку, что собственно и было сделано :good:

Опишу немного процесс.
Снимаем аккуратно синее тефлоновое колечко с поршня. Делаем замеры самого кольца и канавки. Элементарным расчетом определяем длину и ширину подложки: 3,5х69,4 мм. Вначале подложку сделал из защитной пленки для экрана смарта, ее толщина была 0,2мм. После первой примерки поршень влез с трудом и перемещался с большим усилием. В итоге была взята пленка 0,1мм, которая встала как надо :good:

Примерка
301759

С одетым тефлоновым кольцом поверх полоски из пленки
301758

При демонтаже тефлонового кольца с поршня оно заметно растянулось, но это не помешало установить его обратно, и что самое интересное, оно в итоге после установки в цилиндр приняло свой изначальный размер.

Сборка амортизатора прошла так же без сбоев, в демпфер залил LHM+, уплотнители промазал моторексом суперглисом. Амик занял свое место на веле, стук ушел полностью.
Всем спасибо за поддержку.:good:

IUSius
19.04.2015, 22:55
пс, M_P_S, речь шла о люфте кольца по ходу сжатия/отскока, а не о прослаблении по диаметру ;)

Наливаич
19.04.2015, 23:57
В итоге была взята пленка 0,1мм, которая встала как надо
через соточку расколбаса заглянуть внутрь не помешает. ( подозрительный телепат шепнул на ушко)

M_P_S
20.04.2015, 07:52
пс, M_P_S, речь шла о люфте кольца по ходу сжатия/отскока, а не о прослаблении по диаметру ;)

Спасибо я в 1032 написал, про поперечный люфт имеет место быть, и нигдн не прочитал, что вы лечили продольный:P

---------- Добавлено в 06:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:49 ----------


через соточку расколбаса заглянуть внутрь не помешает. ( подозрительный телепат шепнул на ушко)

Обязательно отпишусь, все что на коленке мог сделать - сделал...

stason003
03.06.2015, 00:03
если данные есть в табличном виде, будет клева если сделаешь скриншот и вставишь прикрепленным рисунком.
какие предположения неверны?

...хотя можно и как-то так...
но лучше скриншот :)


Float R 2007 Model Shaft PN Adjust. Rod PN Body PN Air Sleeve IFP Setting IFP psi
размер, дюймы глубина утапливания IFP, дюймы давление в комп. камере, пси
816-76-650 [1.500 Bore, 5.500, 1.000] 229-36-000 210-43-001 204-54-007A 806-29-039 1.400 300
816-76-660 [1.500 Bore, 6.000, 1.250] 229-36-001 210-43-002 204-54-008-A 806-29-042 1.600 300
816-76-670 [1.500 Bore, 6.500, 1.500] 229-36-002 210-43-003 204-54-005-A 806-29-040 1.900 300
816-76-680 [1.500 Bore, 7.875, 2.250] 229-36-004 210-43-005 204-54-009-A 806-29-041 2.100 300
816-76-760 [1.500 Bore, 7.250, 1.750] 229-36-005 210-50-005 204-54-006 806-29-043 2.400 300
816-76-770 [1.500 Bore, 7.500, 1.750] 229-36-005 210-50-004 204-54-011-A 806-29-042 2.250 300
816-76-690 [1.500 Bore, 7.500, 2.000] 229-36-004 210-43-005 204-54-011-A 806-29-041 2.250 300
816-76-700 [1.500 Bore, 7.875, 2.000] 229-36-005 210-43-006 204-54-006-A 806-29-043 2.250 300
816-76-760 [1.500 Bore, 7.875, 2.250] 229-36-005 210-50-005 204-54-006-A 806-29-044 TBD 300
816-76-840 AVA [1.500 Bore, 7.500, 2.000] 229-36-004 210-50-004 204-54-011-A 806-29-046 2.250 300
816-76-710 AVA [1.500 Bore, 8.500, 2.500] 229-36-006 210-43-007 204-54-013-A 806-29-014 2.625 300
816-76-720 AVA [1.500 Bore, 9.500, 3.000] 229-36-008 210-43-009 204-54-014-A 806-29-015 3.080 300


приложил картинку
Не судите строго за дурацкий вопрос, не могу разобраться с данными в таблице. У меня РП23 по осям 190мм, ход штока 51мм, на какую глубину нужно утапливать поршень IFP. Заранее благодарю за ответ.

Sanci
03.06.2015, 12:41
Не судите строго за дурацкий вопрос, не могу разобраться с данными в таблице. У меня РП23 по осям 190мм, ход штока 51мм, на какую глубину нужно утапливать поршень IFP. Заранее благодарю за ответ.


просто же, 57мм

stason003
04.06.2015, 07:58
Спасибо большое :)

Alukard20062008
20.07.2015, 09:44
удалил - извините - ошибся с темой.

dgimi
21.04.2016, 20:44
Народ подскажите перебрал аморт . Теперь работает прокачивается все норм ,но иногда заезжай в яму происходит удар в начале хода ,не могу понять что это может быть?

Наливаич
30.04.2016, 07:49
сильно зависит от версии, что у вас за аморт

dgimi
11.05.2016, 19:19
Аморт Фокс RP2 флоат

---------- Добавлено 11.05.2016 в 23:19 ---------- Предыдущее сообщение 03.05.2016 было в 19:54 ----------

Со стуком разобрался ,долил масла и все норм, выбежало через крутилки ,как лечить ? Попробывал открутить трубку в которую вставляются две иглы не смог ,скорей всего там резинки есть,а как разобрать -кто нибудь делал?

StalkerAnarhist
11.05.2016, 20:42
Попробывал открутить трубку в которую вставляются две иглы не смог ,скорей всего там резинки есть,а как разобрать -кто нибудь делал?
Нужно зажать шток (чтобы шток не проскользнул можно надеть термоусадку) через оправку в тисках и нагреть резьбу на голове аморта.
http://www.dhfr.ru/fox/Content/Service/Rear_Shocks/RP23_Rebuild.htm
379943 379944

Наливаич
12.05.2016, 01:30
кто нибудь делал?
кажется да
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136208

dgimi
12.05.2016, 20:34
спасибо ,как рем комплект придет буду пытаться

Stas495
19.05.2016, 16:43
Не судите строго за дурацкий вопрос, не могу разобраться с данными в таблице. У меня РП23 по осям 190мм, ход штока 51мм, на какую глубину нужно утапливать поршень IFP. Заранее благодарю за ответ.

переведи размеры аморта мм в дюймы 190х51 получается 7,5х2,0 далее по таблице получаем 2,250 переводим это обратно в мм аи вуаля 57,15 мм

АлександрМ
20.05.2016, 17:08
я уже заливаю файлы, залью, дам ссылку.

---------- Добавлено в 12:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:34 ----------

получите распишитесь
http://www.sendspace.com/file/gp9k3p

Ссылка устарела. У кого-нибудь остался столь ценный архив? Выложите куда-нибудь, пожалуйста.

---------- Добавлено в 16:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:03 ----------


Нужно зажать шток (чтобы шток не проскользнул можно надеть термоусадку) через оправку в тисках
В инструкциях по переборке упоминается "Aluminum Shaft Clamp". Как это по-русски?
В магазинах крепежа можно что-то подобное купить и применить с минимальной доработкой? Диаметр штока 9,4 мм.
Или что ещё из подручных средств можно применить, для удержания штока.
Кто-нибудь замерял температуру прослабления фиксатора резьбы при нагреве, 200 градусов хватает?
И если фиксатор "отпускает", то может и не нужно так сильно удерживать шток, хватит резиновой перчатки?

StalkerAnarhist
20.05.2016, 20:21
Вот здесь есть чертежи http://huckingkitty.com/forums/viewtopic.php?f=11&t=694


Или что ещё из подручных средств можно применить, для удержания штока.
Возьмите деревяшку из твёрдой древесины, просвердлите отверствие нужного диаметра и распилите её пополам.

АлександрМ
21.05.2016, 00:57
Вот здесь есть чертежи
Спасибо большое.


Возьмите деревяшку из твёрдой древесины
Это самое простое и доступное. :) Хоть и не технологично.
Просверлил. Распилил. При зажатии между двух половинок (наступаю ногой сверху) шток прокручивается и при этом между краями половинок примерно по миллиметру. Если в тиски зажать, шток не сплющит? Какой зазор должен быть между половинок при вставленном штоке в просверленное отверстие?

Наливаич
21.05.2016, 03:13
наступаю ногой сверху
эта пять!




Если
подумать, то можно догадаться, что однозначных ответов на поставленные вопрос нет.
откуда нам знать какой твердости древесину вы используете, с каким моментом собираетесь тянуть тиски, до какой температуры собираетесь греть резьбовое соединение. и вы еще не предоставили расчетпрочностных хапрактеристик штока .

если бы вопрос звучал можно ли деформировать шток деревяшками, то ответ - да .

пс
тащи уже свой аморт, а то я уже волнуюсь за него.
заодно посмотришь

АлександрМ
21.05.2016, 03:50
эта пять!
В квартире тисков нет, те что есть, туда заготовка не лезет. :)
Шток и окружение грел до 250 градусов примерно. Пробовал открутить резиновой перчаткой - никак.
А деревяшка сильно жёсткая походу, шток при сжатии не обхватывает и при этом проскальзывает.
А ещё и в инструкции пугают:
1. нельзя перетянуть - алюминиевый шток может накрытся.
2. нельзя слабо затянуть - нельзя допустить проворачивания. :(

---------- Добавлено в 02:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:47 ----------


тащи уже свой аморт, а то я уже волнуюсь за него.
заодно посмотришь
то-ли личка не пашет....
Завтра можно привезти?

Ilu_haha
26.05.2016, 18:47
Ребята, во избежание необдуманных движений, вынужден вас спросить.
Если я могу продавить компенсационную камеру пальцем, то либо у меня очень сильный палец, либо азота в ней нет?
Болт у меня хитрее того, что на картинке - пятигранный. Если кто-то располагает информацией, скажите, какая у него резьба? Хочу заранее изготовить ниппель, чтобы не остаться без колёс на время ремонта.

Наливаич
27.05.2016, 00:37
во избежание необдуманных движений
фото болта и аморта можно?

valdek
27.05.2016, 09:33
Ага, аж интересно стало, что за болт такой диковинный :)

Ilu_haha
27.05.2016, 19:12
383667383668383669383670
Фото болта сделаю позже, но он один-в-один как в float r, но, гад, пятигранный.

Собственно, писали на забугорном информбюро, что данный экземпляр по конструктиву максимально близок к fox float r, не знаю почему не сказал об этом в предыдущем посте.

upd: наткнулся на пост об этом болтике. Это самый обычный m8.

Ilu_haha
14.06.2016, 23:53
Менять масла в этом аморте было целым геморроем. Из-за витой пружины невозможно было выставить ifp поршень на нужной глубине. Пришлось вымерять объём камеры с выставленным поршнем минус вытесняемый объём демпфером, плюс немножко на выпуск масла с воздухом. В итоге с пятой попытки добился минимального присутствия воздуха в маслянной камере. Из-за отсутствия пробки для удаления воздуха сделать это начисто лично для меня не представляется возможным.
Не увидел пропедальных шайб, хотя giant заявляет об отсутствии раскачки на подвеске.
Покурив тему float r создалось общее впечатление, что giant air - это сильно зарезанная версия сабжа.
Из этих фото можно понять для чего используется витая пружина?

Наливаич
15.06.2016, 00:09
витая пружина
негативная

Flekk
29.08.2016, 19:18
Всем привет!Впервые решил перебрать аморт Fox RP2, причиной стало то что не работали крутилки, ручка пропедала была вытная(как я понял в компенсационной камере не было давления), походу появилось несколько вопросов:
1)Перед переборкой разобрал узел крутилок(позже прочитал что не стоило, но не понял почему) поставил все на место, хуже не стало, откатал так несколько месяцев.Вопрос состоит в следующем, есть какая-нибудь схема, инструкция узла крутилок?
2)После шага 1), понял что легко не будет, почитал, погуглил, перебрал аморт, не успел полностью собрать, потекло масло с крутилок.
Что могло быть причиной?
3)С какой силой должен быть закручен это болт?
http://i042.radikal.ru/1608/67/bba3e5923cec.jpg
Заранее спасибо.

IUSius
29.08.2016, 21:34
почитал, погуглил, перебрал аморт
оу, не так быстро

тебе сюда http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136208

Flekk
30.08.2016, 10:39
Именно по этой статье я и ориентировался, все классно описано, но решения своего вопроса не нашел.
Нарыл данную схему узла крутилок, может кому-то будет полезно.
http://www.dhfr.ru/fox/Content/808-17-025_RevA.pdf

АлександрМ
30.08.2016, 12:21
При вытаскивании вала-оси ручек регулировки внутренняя "игла" в штоке поднимается под действием пружинки и выдавливает уплотнительную резинку. Обратно её поставить без выкручивания штока не реально.
Выкрутить шток - та ещё проблема без соответствующего крепежа-зажима. Он на фиксаторе резьбы.
Поэтому узел крутилок лучше не разбирать вне сервис-центра. :)

Flekk
30.08.2016, 20:34
Спасибо)

---------- Добавлено в 19:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:26 ----------

Можно ли купить где то эту деталь?
http://s017.radikal.ru/i434/1608/13/31ff3389cb31.jpg

FanSports
07.09.2016, 16:43
Разъясните пожалуйста как пользоваться считалкой установки перегородки ifp заодно таблицей?, а то не совсем понятно. По таблице понял следущее: меряем аморт по осям и шток( как его правильно померять)? да

Stas495
12.09.2016, 09:40
Разъясните пожалуйста как пользоваться считалкой установки перегородки ifp заодно таблицей?, а то не совсем понятно. По таблице понял следущее: меряем аморт по осям и шток( как его правильно померять)? да

1. Переводишь размеры своего аморта из мм в дюймы
у меня 165Х38 перевожу дюймы и получаю 6,500Х1,500
2. Проведи горизонтальную линию под получившимся размером
3. В предпоследней колонке IFP над проведенной чертой посмотри размер до поршня компенсационной камеры
У меня получилось 1,900 это в дюймах
4. переведи найденный размер положения из дюймов в мм
1,900 перевод получаю 48,26 мм
Все
Удачи

dgimi
12.10.2016, 03:50
Народ , проблема -аморт РП2 течет масло через регулировки ,с горем пополам разобрал шток, вытащил резинки две самая маленькая оказалась ушатанна растянулась и теперь размера не знаю какого ,подобрал вроде но масло еще больше бежит. Кто от чего использовал?

Наливаич
12.10.2016, 03:56
Кто от чего использовал?
обычно первого поста должно хватить
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136208

dgimi
12.10.2016, 19:06
аморт фокс РП2 , течет из регулировок,где взять резинки ,кто какие варианты пробовал?

VZH1973
19.10.2016, 19:19
Сегодня взял на ebay комплект резинок, 30$ правда стоит :(

---------- Добавлено в 18:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:32 ----------

Разобрал сегодня RP2, полностью, но кроме штока. Разложив шайбочки был удивлен тем что некоторые из них ржавые, причем ржавчина имеет некие геометрические узоры, не соотносящиеся однако с каналами. У меня вопрос - это вообще нормально? Так и должно быть? На ebay, где покупал резиночки (у меня течет масло из крутилок), видел комплекты для тюнинга аморта - 10 разных шайбочек стоят 50$... Но самое интересное что они тоже ржавые... По другому, не так как мои, без геометрических узоров, но явно тоже "не блестящие"... Стоит париться по этому поводу и например почистить их нулевочкой перед установкой или все норм?

Наливаич
19.10.2016, 20:34
Стоит париться по этому поводу и например почистить их нулевочкой перед установкой или все норм?
на масле silcoline оно же Fox original частенько с таким явлением сталкиваются. лучше убрать. в том числе с химией, мусор в аморте не нужен.

Ilu_haha
22.10.2016, 15:25
Привет веломаны! Если знает кто, скажите, fox float rpl имеер схожую с fox float r конструкцию демпфера? Хочу перебрать, маслице освежить.

Наливаич
22.10.2016, 21:48
, fox float rpl= TRIAD (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=163324)

да все аморты схожи, эти, как близнецы;)
колечко блокировки ему освежи, если не менялось)

bartrum
04.11.2016, 15:47
Всем привет, столкнулся с проблемой не могу найти значений IFP для Fox RP2 Boostvalve

Наливаич
04.11.2016, 17:03
Всем привет
И вам успехов (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136208)

АртёмН
24.11.2016, 14:51
Если хочется уменьшить компрессию FLOAT CTD evolution, то нужно вынимать компрессионные шайбы? Или замена масла существенно решит вопрос? По прикидкам амморт затюнен на раму с рычажностью около 3х, а у меня 2.1-2.3 рычажность - слоупочный он немного.

Наливаич
24.11.2016, 19:49
Если хочется
надо сходить сюда (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136208)
масло не решит.

StalkerAnarhist
25.11.2016, 03:22
АртёмН,
http://www.ridefox.com/help.php?m=bike&id=66
http://www.ridefox.com/help.php?m=bike&id=77

АртёмН
25.11.2016, 11:36
АртёмН,
http://www.ridefox.com/help.php?m=bike&id=66
http://www.ridefox.com/help.php?m=bike&id=77

Т.е. вкуривать последнюю пачку картинок с тюнами? Первые две буквы - это стек пропедаля, а вторые три - блокировочный?
Тогда разгрузка компрессии это будет замещение группы пропедаля на мелкие проставочные шайбы (разгрузка крупных шайб)? Я так понял CL CMM - это самый мягкий тюн?
А с блокировочным стеком есть смысл мудрить? Ну заперт он в блокировке ну и хрен с ним или тут есть какие-то особенности?
Внезапно возник ещё вопрос - а ослабление стека пропедаля или блокировки вообще повлияет на открытый режим? Мне же именно в открытом (как минимум) надо компрессию ослабить.

Gen_ri
13.12.2016, 23:09
Подскажите, кто в курсе:
1. Какая резьба в отверстии накачки камеры IFP ? (Хочу заранее сделать штуцер,нужны параметры резьбы)
2. И может кто в курсе где, такие как на фото по ссылке, штуцера достать?:
https://s12.postimg.org/kcoj0leel/IMG_9068.jpg

Наливаич
13.12.2016, 23:55
кто в курсе:
букварик (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136208)

StalkerAnarhist
16.12.2016, 00:53
Какая резьба в отверстии накачки камеры IFP ?
Диаметр заглушки 7,29мм; шаг 24 нитки на дюйм

Наливаич
16.12.2016, 01:12
нитки на дюйм
а нет желания доперенаписать 1-пост/ы для посонов? у меня есть возможность править старые топики, но времени...
да и все время кажется, что там все есть.

canyon
27.12.2016, 16:54
Всем добрый день, кто сталкивался подскажите как устранить подтекание масла из под крутилок на амортизаторе FOX FLOAT RP23. Спасибо

StalkerAnarhist
27.12.2016, 17:50
Всем добрый день, кто сталкивался подскажите как устранить подтекание масла из под крутилок на амортизаторе FOX FLOAT RP23. Спасибо
кольцо штока пропедаля 029-08-043 внутр диаметр (ID) 2,5мм Х толщина (CS) 1мм

Наливаич
27.12.2016, 17:57
кто сталкивался
букварик (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136208)

Flekk
12.02.2017, 11:36
Привет, влияет ли вязкость масла на отскок(залил масло 15w отскок слишком медленный)?

---------- Добавлено в 11:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:33 ----------

Привет, влияет ли вязкость масла на отскок(залил 15w отскок слишком медленный)?

Наливаич
12.02.2017, 20:26
влияет ли вязкость масла на отскок(залил 15w отскок слишком медленный)?


дда, конечно

10W по мануалу

Ra_Omsk
16.03.2017, 15:32
Господа, подскажите мануал по ремонту отскока, крутилка просто крутится, без щелчков.

Наливаич
16.03.2017, 18:40
крутилка просто крутится, без щелчков.
http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=82658&stc=1

регулировочный винтик сверху головы, подним пружинка и шалик
они за щелчки отвечают

Bomberr
17.05.2017, 02:57
Объясните как с помощью таблицы определить положение IPF? У меня амортизатор FOX Float RP23 High Volume

Dr. Liwsy
20.05.2017, 18:49
Подскажите плыз. Амортизатор fox float r с brain от спеша... при попытки суть воздух из ниппеля полилось вспененный масло!! Это капут? Кто сталкивался?

IUSius
20.05.2017, 19:00
Это капут
нет не капут

Dr. Liwsy
20.05.2017, 19:15
нет не капут

А в чем проблема? Нужно перебирать?

IUSius
20.05.2017, 19:41
Нужно перебирать?
ну, это зависит от пробега и условий езды после последней переборки
а так - просто заново накачать

Dr. Liwsy
20.05.2017, 20:33
ну, это зависит от пробега и условий езды после последней переборки
а так - просто заново накачать
Брал б/у по этому не знаю что там было и когда.. но амортизатор работает плохо.. см 2 ходит... на настройку не реагирует! Накачать я так понял нужно будет и воздухом и масло наливать верно?

IUSius
20.05.2017, 21:33
надо сдавать в сервис

Smoke5
09.06.2017, 02:55
На подвеске mestro c Fox float RP2, вдруг обнаружился вертикальный люфт. После разбора верхнего крепления аморта, башинги с легкостью вывались из уха аморта. На них отчетливо сточилась (на 1мм минимум) нижняя часть поверхности круга, на которую приходится нагрузка при работе подвески. Т.к. заказ башингов дело долгое, а кататься надо сейчас, решил заказать токарю выточить такие втулки (700р за все), в связи с чем несколько вопросов:
1. из какого материала лучше точить, т.к. авиационного алюминия у токаря наверняка нет, думаю заказать из нержавейки, или может лучше латунь ?
2. как поведут себя выточенные втулки в старом башинге (запрессованном в ухо аморта), учитывая что поверхность башинга уже без фрикционной смазки, а так же возможно тоже расточилась и имеет бОльший диаметр (этого проверить не удалось) ?
3. и наконец, как узнать точные изначальные размеры втулки ?
в мануале на аморт (с сайта fox) этих размеров нет, на фотке своих сточенных втулок я проставил измеренные размеры (синим указал размер который узнал из этой ветки, но не уверен в его верности)
445573

Наливаич
09.06.2017, 03:49
лучше точить
из капролона , полиацеталя...
даешь ему аморт , болт и старые втулки, за 700р у него вопросов быть не должно.
если есть, то это не правильный токарь.
поищи велосипедного токаря. так-то там хватает тонкостей, как это вытачивать правильно.

---------- Добавлено в 02:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:40 ----------

если чо
правильные втулки под не убитый башинг выглядят/делаются так

https://img-fotki.yandex.ru/get/9513/10800255.37/0_8b85a_75a7a00a_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/146392/view/571482?page=10)

https://img-fotki.yandex.ru/get/9554/10800255.37/0_8b859_c4cf88af_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/146392/view/571481?page=10)

все остальное компромис, ну кроме сферических подшипников.

Smoke5
09.06.2017, 06:29
из капролона , полиацеталя...
я конечно узнаю у токаря наличие этих материалов, но сильно сомневаюсь что они у него будут, я нахожусь не в Москве где наверно много "велосипедных токарей", у нас нашел только несколько обычных :)
и если окажется что такие материалы все же есть, то из них точатся только втулки или еще и башинг внутри которого располагаются втулки ?




правильные втулки под не убитый башинг выглядят/делаются так
у меня другой тип крепления аморта, всего на фоксе существуют 3 типа крепления (на фото ниже) у меня 1й тип из них.
445579


на этом фото виден новый башинг внутрь которого вставляются втулки:
445580

roleonis
09.06.2017, 07:49
Узнай в Самокате, в прошлом году они заказывали грибы и башинги у токаря, были комплекты в продаже.

Smoke5
09.06.2017, 11:48
roleonis, Спасибо узнаю!


вопросы выше, все равно актуальны.

roleonis
09.06.2017, 12:34
за пробег в 4 тысячи испробовал эти три типа. Больше всего (с новья) хватило грибы+башинг (примерно 2000 км), вариант башинг+ось прожил не долго - около 800км. Сейчас катаю версию с пластиковыми втулками и осью (как на третьей картинке), пробег около 500км, уже чувствую небольшой люфт...

Еще есть игольчатые подшипники, но я не пробовал...

dmitrii10000
17.09.2017, 11:40
если данные есть в табличном виде, будет клева если сделаешь скриншот и вставишь прикрепленным рисунком.
какие предположения неверны?

...хотя можно и как-то так...
но лучше скриншот :)


Float R 2007 Model Shaft PN Adjust. Rod PN Body PN Air Sleeve IFP Setting IFP psi
размер, дюймы глубина утапливания IFP, дюймы давление в комп. камере, пси
816-76-650 [1.500 Bore, 5.500, 1.000] 229-36-000 210-43-001 204-54-007A 806-29-039 1.400 300
816-76-660 [1.500 Bore, 6.000, 1.250] 229-36-001 210-43-002 204-54-008-A 806-29-042 1.600 300
816-76-670 [1.500 Bore, 6.500, 1.500] 229-36-002 210-43-003 204-54-005-A 806-29-040 1.900 300
816-76-680 [1.500 Bore, 7.875, 2.250] 229-36-004 210-43-005 204-54-009-A 806-29-041 2.100 300
816-76-760 [1.500 Bore, 7.250, 1.750] 229-36-005 210-50-005 204-54-006 806-29-043 2.400 300
816-76-770 [1.500 Bore, 7.500, 1.750] 229-36-005 210-50-004 204-54-011-A 806-29-042 2.250 300
816-76-690 [1.500 Bore, 7.500, 2.000] 229-36-004 210-43-005 204-54-011-A 806-29-041 2.250 300
816-76-700 [1.500 Bore, 7.875, 2.000] 229-36-005 210-43-006 204-54-006-A 806-29-043 2.250 300
816-76-760 [1.500 Bore, 7.875, 2.250] 229-36-005 210-50-005 204-54-006-A 806-29-044 TBD 300
816-76-840 AVA [1.500 Bore, 7.500, 2.000] 229-36-004 210-50-004 204-54-011-A 806-29-046 2.250 300
816-76-710 AVA [1.500 Bore, 8.500, 2.500] 229-36-006 210-43-007 204-54-013-A 806-29-014 2.625 300
816-76-720 AVA [1.500 Bore, 9.500, 3.000] 229-36-008 210-43-009 204-54-014-A 806-29-015 3.080 300


приложил картинку

Подскажите,У меня аморт Fox Float RL 2004 года.
Как определить,где взять номер Body,IFP чтобы воспользоваться таблицой для определения утапливания IFP

Наливаич
17.09.2017, 20:09
чтобы воспользоваться таблицой
надо знать/померить длинну и ход вашего аморта

dmitrii10000
17.09.2017, 20:56
надо знать/померить длинну и ход вашего аморта

Ясно,а не подскажете как правильно мерить?Простите за делетанство!

barh
17.09.2017, 21:07
правильные втулки под не убитый башинг


Очевидно, "под не убитое ухо амморта" ,,?


А вообще, хитро#опо придумано ))
ось стальная, конечно?

Наливаич
17.09.2017, 21:52
Очевидно ухо
имеет башинг, обычно сначала убивается он.

оська - да, сталь , гладенькая. Недавно опять заходил тот стерео, с которого фотки делал, старой модели еще, все цело.
А ты помнишь, как он расположен.

barh
17.09.2017, 22:27
Олег, ну очнись.

Переправь у себя выше :: Толковая Втулка ->> "в ухо амморта" , или "вместо башинга".


кстати, отчего нет никакого промо - что можно их поменять китом ???
пока баш не овализировал ухо с вытекающими.

Наливаич
17.09.2017, 22:38
ну очнись
погоди...
давай помедленней...
я на фокстрейле передышал чистого воздуха и грибов нанюхался, не считая черники с брусникой..... балдею

что я делаю не так:unknw:

ухо, в нем башинг стоковый, коричневый, в нем гладенькая, по бокам резиночки и проставочки в которых ямочки под резиночки.

если башинг не убит, вся эта хрень не стучит, не елозит, то все ок, гряз не лезет и не протирает там ничего
если баш проносился, то он залюфтит застучит...
кажется там такой контекст был.

предписание выдавай, полезная штука.

barh
17.09.2017, 22:50
Формально, все верно.
ты называешь башингом невидимый вкладыш в ухе.
(это как бы и верно)

А люди часто называют башингом амморта - втулку.))
Во всяком разе я это слышу очень часто.

https://1c2a8a2161d644d95009-22d26b38e78c173d82b3a9a01c774ffa.ssl.cf1.rackcdn.c om/image/suspension/TSU9006RU1_TSU9006RU2_bushing_chart3_lg.jpg

Наливаич
17.09.2017, 23:00
Формально если ничего исправлять нинада, я пойду дальше жарить, чего нанюхался..:timeout: